世界最大的汽车制造商美国通用汽车公司宣布在北美地区裁员3万人并关闭9家工厂。这是通用这个汽车产业界长期霸主在面临市场份额滑落、并为支付巨额员工福利金等问题所累的情况下采取的最新动作。但是有业界分析人士认为，美国汽车产业仅靠清理负担的方式，恐怕无法挽回市场份额。
*降低成本，恢复盈利*
通用汽车公司总裁兼首席执行官瓦格纳在星期一金融市场开盘之前宣布了关闭工厂和裁员的计划。瓦格纳说，通用计划在2008年之前，在北美地区裁减3万或者占员工总数9%的工作，并将关闭9家汽车整装、冲压和生产动力传动系统的工厂。此外，通用还将关闭3个服务和配件设施。
瓦格纳说，通用不得不做出这样困难的决定，因为通用必须尽快把成本降低到与主要的国际竞争者相当的水平，使通用在北美地区的汽车生产恢复到盈利水平。
通用汽车将关闭设在俄克拉荷马、密西根、田纳西、乔治亚等州以及加拿大安大略省的多间工厂。此外，它还打算关闭密西根和俄勒冈州的两个配件中心。
*通用计划反应出真实困境*
通用汽车计划在2006年年底之前将成本削减70亿美元，这比它之前提出的目标多出了10亿美元。这次发布的裁员数字也高出早些时候的估计。通用在今年早些时候曾经说，打算到2008年时削减2万5千个工作机会，并且尽量通过人员自然削减或提前退休，而不是强行辞退的方式进行。美国《汽车新闻》的国际编辑柴尔德说，通用星期一发布的计划其实也反映出它的真实困境：
“这次宣布的计划超出了原来估计的范围，确实让人吃惊。但是你再想想看，通用汽车丢掉的市场份额，还有持续不断的财务危机等，它也确实需要采取大动作。”
*美汽车生产商普遍面临重负*
雇员高工资、巨额退休金和健康保险是包括通用在内的美国汽车生产商普遍面临的重负。通用说，它已经和全美汽车工人联合会达成协议，把年员工健康保险费用削减30亿美元。
通用汽车今年头9个月已经亏损近40亿美元。它的股票价值也缩水四成之多，到上个星期，已经降低到14年来的最低点。
更令通用汽车头痛的是它不断缩小的北美市场份额。通用汽车在上世纪60年代的黄金时代，曾经占据美国汽车市场的半壁江山。世界上的汽车生产标准都是由通用当年制定的。通用汽车在世界汽车产业的主导地位在此后一代人的时间里都没有被动摇。但今年来，它开始承受持续缩小的市场份额和急剧下滑的收益，而最糟糕的是，这竟然发生在它最重要的北美市场。
通用汽车丧失的部分市场份额可以归咎于高涨的油价。大型的SUV曾经是通用最大的摇钱树。但是这些油耗太高的车型在高油价的今天已经失去了市场吸引力。而它的国际竞争对手，尤其是以丰田汽车为主的亚洲制造商，却在不断蚕食着通用家门口的市场份额。
*根本问题：未满足用户需求*
美国主要汽车刊物《汽车新闻》的编辑柴尔德还提到，除了员工工资福利和财务问题等负担外，通用汽车和其他的美国汽车厂商面临的根本问题在于没有满足用户的真实需求：“象福特、通用等汽车制造公司有着难以消除的高成本问题。但是我认为，它们的根本问题在于没有能够跟上用户的需求。”
柴尔德认为，跟通用汽车和福特车相比，外国进口汽车更能迎合市场的口味。尤其在油价高涨的时期，节能的日本车占据了明显优势。此外，还有性能和设计上，这两大车商也有很多需要改变的地方。柴尔德说，通用汽车想通过减少负担的方法在一两年内恢复元气看来还不够。他说，他们应当从根本着手，做到更快、更好。
