比亚迪和其他中国电动车制造商正大举进军对它们“更友好”澳大利亚。在澳大利亚，这些车商没有面临贸易壁垒，而且在车主可享有补贴、减税优惠及免去高油价之苦的背景之下，电动车销量激增。
澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯(Anthony Albanese)自2022年上台以来，一直积极推动减排计划，这为电动车需求创造了强大的助力。
2023年，电动车占澳大利亚新车销量的7.2%，较一年前的3.1%翻倍成长。这变动影响最大的是尚未完全转型电动车的国际车厂，例如日本的丰田(Toyota)和美国的福特(Ford)。
中国电动汽车巨头比亚迪于2022年进入澳大利亚车市，去年销量增长近6倍，卖出1万2千多辆。
澳洲汽车产业联邦商会(FCAI)数据显示，比亚迪目前占据澳大利亚电动汽车市场14%的份额，仅次于占据53%的特斯拉(Tesla)。
比亚迪在澳大利亚的经销商EV Direct的首席执行官大卫·史密瑟曼(David Smitherman)表示，眼前的机会显而易见，“最先购买电动车的澳大利亚民众、以及特别喜爱电动车的车主已经接受比亚迪，比亚迪现在要晋身主流市场。”
史密瑟曼预告，比亚迪今年将增加两款休旅车和一款皮卡，使其在澳大利亚的产品线达到6款。EV Direct还计划在未来18个月内再开设30家展示中心，总数上看55家，并已开始向Uber等公司推销比亚迪。
此外，中国国有企业上汽集团旗下的MG(名爵)品牌，今年也将推出3款新车，包括MG3插电式混合动力车和MG Cyberstar电动跑车，使其在澳大利亚的电动与混合动力车累计到5款。
中国新创公司零跑汽车(Leapmotor)和大车厂斯特兰蒂斯(Stellantis)计划合力攻占全球车市，亦把澳大利亚列为试水温的优先市场。
路透社指出，尽管澳大利亚以全球车市来说是相对较小的市场，去年售出120万辆汽车，但由于澳大利亚没有汽车制造业，不太可能实施具保护主义色彩的贸易壁垒，因此对中国车商极具吸引力。
相对而言，欧美主要国家与中国车商的紧张关系正在加剧。欧盟对中国电动车制造商是否不公平地受益于国家补贴启动调查，且将于星期四(3月7日)开始对从中国进口的电动车进行海关登记。这意味着如果调查认定中国电动车接受不公平补贴，将对中国电动车征收关税。
在美国，拜登总统上星期发出声明，强调汽车工业对美国经济的重要性，批评中国使用不公平手段，试图主导汽车市场的未来。白宫担心，这些中国产汽车除了可能充斥美国市场，也会带来国安风险。与此同时，中国电动车行业的产能过剩问题也引发担忧。
比亚迪在去年最后一季超越了美国电动车制造商特斯拉(Tesla)，成为全球销量最高的电动车制造商。尽管比亚迪的销售集中在中国，但它也瞄准全球扩张，在海外建立新厂。
据日经新闻2月中旬报道，比亚迪已启动墨西哥工厂的可行性研究，目前正在与当地官员谈判，目标是建立一个针对美国市场的出口中心。
在高关税壁垒前，中国的电动汽车尚未能涌入美国市场。分析人士认为，拜登政府将会出台非关税限制措施，以避免中国电动汽车泛滥，冲击美国汽车市场。
(本文参考了路透社的报道)
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