美国提升地铁能力满足新时代需求

纽约 —  现在，创纪录人数的美国人进入城市。同时，人们在减少开车的习惯。大城市努力提升地铁运输能力，满足人们的需求。最好的例子是纽约市。

在纽约市，一年中搭乘地铁和巴士的人多达三十四亿人次！这个惊人的数字相当于全美国搭乘公交总人次的三分之一。在几乎所有美国城市，搭乘公交的人数都处于60年来最高点。

通勤宣传组织“乘公车运动”的罗西阿诺夫把这种现象归因于年轻一代美国人。“千禧族，就是那些在千禧年前后出生的人，对开车的兴趣小得多。他们属于城市族群。他们宁愿没有车。他们希望少一些责任。这种人很多。”

除了千禧族，还有很多人认为公共交通又经济、又环保。2012年，在全美国，一共有107亿人次搭乘公交车。

鲁道夫是铁路乘客网络的主席。他说：“大家都在说，保险费在涨，汽车价格在涨，人们突然醒悟到，公交这个巨大的资产用得很不够。为什么不利用这个机会呢？人们放弃开车，去坐地铁和火车，顺理成章。”

纽约市没有停滞不前。乘客的需求要求当局搞几个大型扩大公交项目。纽约第二大道正在建一条45亿美元的地铁线。这条地铁线途经很多企业和公寓楼，可以减轻其他线路的流量。按计划，新线路首期工程将在2016年完工。

在纽约金融区上班的人，不久将使用一个新的地铁转车中心。几乎所有线路都在下曼哈顿交汇。新的中心将使乘客更方便换车去纽约其他地方，或是去新泽西州。

可能最有争议的、成本最高的项目是连接长岛和曼哈顿中央车站的隧道。隧道成本高达70亿美元。通车后，来自长岛的火车可以直接进入纽约中城的商业区。

艾尔博特是大都会运输当局的董事。他说，乘公车的人日益增多，还有几个别的原因。“公交系统更可靠了。我们有很多新车。我们的倒计时钟告诉乘客下一列车何时到达。我们还扩大了辅助设施。”

每天昼夜不停的纽约公交系统一年的维修费用高达15亿美元。这是世界最古老的公交系统之一。纽约第一条地铁线在1904年通车。