美国国际问题专家认为，中国战斗机与美国侦察机一天前在东中国海上空近距离拦截事件与2001年美中军机相撞事件类似。
美国官员星期一表示，两架中国战斗机7月23日在东中国海上空拦截了一架美国侦察机。当时，这架美国侦察机正在距离中国青岛以东80海里的国际水域上空执行正常任务。
中国2013年在东中国海设立的“防空识别区”没有得到美国的承认。
据多家美国媒体报道，美国官员透露，其中一架中国“歼-10”战斗机进行了“不安全的飞行动作”，距离这架美国EP-3型侦察机只有300英尺（91米）左右。
美国国防部发言人、海军上校杰夫·戴维斯（Jeff Davis）星期一在五角大楼说，其中一架歼-10战斗机在美国侦察机的下方高速飞行，然后突然减速并提升高度，飞到了美国侦察机的前面，这迫使美国飞机“采取躲避行动，以避免相撞的可能”。
戴维斯说，这是与中国军队通常的安全表现不符的异常事件。
他说：“国际空域经常发生拦截行为，其中绝大多数采取的是安全的方式。”
美国智库战略与国际问题研究中心（CSIS）亚洲问题高级顾问葛来仪（Bonnie Glaser）对美国之音说，根据美国国防部的描述，这一事件与2001年南中国海中美撞机事件极为类似，当时与中国战斗机相撞的也是一架美军EP-3侦察机。
葛来仪在一封电子邮件中说：“中国显然反对美国的侦察，中国也有权利安全地拦截美国的飞机。那些可能引发事故、具有进攻性、不安全的拦截应该停止。发生危机也不符合中国的利益。”
美国有线新闻网CNN援引一名美国官员的话说，“像这样显示中国飞行员缺乏控制的相遇事件只会徒增误判的风险。”
美中两国2015年9月签署“海空相遇安全行为准则”新增的“空中相遇”附件，试图明确“军用航空器空中相遇时双方飞行员保持安全飞行的规则”，从而“避免发生海空意外事件”。中国政府说，这一文件标志着两军在建立互信机制方面的新成果。
战略与国际问题研究中心的葛来仪说，尽管美中之间签署了这一有关飞行安全的备忘录，但“中国方面不安全的拦截行为仍在继续”。
这种拦截行动在中国周边海域上空屡次发生。今年5月，两架中国战机拦截了一架在东中国海国际水域上空飞行、正在探测辐射的美国侦察机，最近的距离只有大约45米。美方指责中方的行动不专业、不安全。
去年5月，美国国防部说，两架解放军歼-11战斗机在南中国海“不安全地”拦截一架美国海军EP-3侦察机，最近时相距仅15米。
美中军机此次的近距离拦截事件可能会给美中两国在应对朝鲜核威胁的合作努力带来不确定因素。美国海军最高军官、海军作战部部长约翰·理查森（John Richardson）上将上星期四在同中国海军司令员沈金龙中将举行视频会议时，请求中国帮助遏制朝鲜的核项目和弹道导弹项目。
