美国交通运输部 (USDOT) 周三(2023年5月3日)表示，美国将允许中国的航空公司每周往返美国的客运服务增至12班次，与北京允许美国航空公司运营的航班数量对等。
中国航空公司目前被允许运营每周8次的往返航班，与北京同意的美国航空公司往返航班相当。不过与2020年新冠大流行实施限制前双边允许多达150多次往返航班相比，最新的决定仅仅是复原努力的一小步。
交通运输部在决定中称其目标是“逐步、更广泛地重新开放美中航空服务市场”。中国在今年1 月份取消对本国公民与新冠病毒相关的边境管制后，已于3月份对外国游客重新开放边境。
美国航空业者美利坚航空公司(American Airlines)、达美航空公司(Delta Air Lines)和联合航空公司(United Airlines)在两国之间运营定期客运服务，中国方面则由厦门航空公司、中国国际航空公司、 中国南方航空和中国东方航空承担往返美国的客运。
美国交通运输部指出，在中国取消大流行限制措施后，美国航空于3月开始每周增加两班从得克萨斯州飞往上海的往返航班，并表示，中国对空中旅游的限制，“已经、并将继续对美中航空运输市场产生破坏性影响”。
中共实施“清零”抗疫政策，要把新冠病毒堵在国门之外，打乱了国际旅行、制造业和贸易活动，去年虽放宽旅行限制，但大多数外国旅行者仍然受限不能入境中国。
去年2月俄罗斯全面入侵乌克兰后，华盛顿禁止俄罗斯航空公司飞越美国领空，莫斯科也禁止美国的航空公司的航班飞越俄罗斯作为报复，中国的航空公司则没有被禁止进入俄罗斯领空。
两位重要参议员在今年2月致信敦促拜登政府，停止中国航空公司和其他非美国航空公司在来往美国的航线上飞越俄罗斯的做法，因为那使它们在燃油消耗和飞行时间方面比美国客运和货运航空公司更具竞争优势。美国航空协会(Airlines for America)对参议员的信表示赞同。美利坚航空公司首席执行官伊索姆(Robert Isom)日前受访时表示，不能有一个“不公平的竞争环境”。
（此文参考了路透社的报道。）
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