泰国 - “东方底特律”

泰国罗勇 —  因为蓬勃发展的汽车工业，泰国正在获得“东方底特律”的美誉。泰国现在是继美国和中国之后全球第三大商用汽车生产国。泰国的机动车生产总量全球排名第九。东南亚正在壮大的中产阶级吸引了很多外国汽车厂家，泰国的罗勇府就聚集了多家来自国外的汽车生产商。

这是今年泰国生产线生产的250万辆汽车中的一辆。

福特汽车公司东南亚区总裁马特•布莱特利 (Matt Bradley) 称赞泰国是汽车制造业的一个非常成功的典范。

他说：“过去十五年来，泰国作出了一致努力，从政府政策到规划来支持汽车工业。福特在泰国已经17年了。仅在2007年以来，我们投入了超过10亿美元，用于在泰国的生产和扩张。”

现在汽车生产已经成为泰国第三大产业，占泰国GDP总量的12%，并雇用了大约40万人。

泰国拥堵的道路也证明了汽车工业的成功--第一次购车者还会从政府那里得到部分退款， 这促进了汽车的销售。

但是，这些汽车可以与来自日本、欧洲和美国的汽车竞争吗？

本田汽车泰国公司执行副总裁 皮塔克•普罗伊特萨里科恩（Pitak Pruittisarikorn）说，日本汽车生产商以具有竞争力的成本在生产高品质的汽车。

他说：“对本田来说，成本效率是我们最关键的战略之一。我们与强大的高质量的零部件生产商，包括全球供应商和本地供应商建立了良好的关系。”

一些在泰国运营的汽车生产商从国外进口关键的零部件，包括引擎。

但是，通用汽车动力设备厂的经理詹妮弗•比奇洛（Jennifer Bigelow）说，美国生产商不仅在当地装配引擎，他们还将零部件生产分流到泰国。

她说：“这个绝对是符合成本效率的。我们降低了运输费用，我们在这里建立伙伴关系。 然后，我们与他们合作，建立这样的伙伴关系来改进我们的引擎和我们的产品。”

泰国的汽车生产线目前由丰田和其他日本汽车生产商所主导，尽管泰国的汽车产品销往东南亚，甚至出口到日本、中东和北美，但是他们也面临障碍。

劳动力缺乏是影响扩张的第一原因。泰国的就业率几乎是百分之百，这也给妇女就业创造了机会，在泰国的一些汽车工厂里，女性占了劳动力总人数的三分之一。

2011年，泰国的洪灾导致汽车生产厂家和零部件供应商关门。这一度使得印度尼西亚超过了泰国的生产。预计，这样的竞争会持续很多年。