特斯拉和宝马就欧盟的中国电车关税提起诉讼

欧盟委员会星期一(1月27日)表示，埃隆·马斯克(Elon Musk)的特斯拉和德国汽车巨头宝马已在欧盟最高法院就欧盟对中国制造的电动汽车征收的进口关税提出异议。

这两家汽车制造商均在中国生产电动汽车，此前中国汽车制造商比亚迪、吉利和上汽集团已经向欧盟法院(CJEU)提起诉讼，反对高达35%的额外关税。

“我们注意到这些案件，并期待在法庭上为自己辩护，”委员会发言人奥洛夫·吉尔(Olof Gill)告诉法新社。

布鲁塞尔于10月底对中国制造的电动汽车征收额外关税，此前一项反补贴调查得出结论，中国政府的支持不公平地削弱了欧洲汽车制造商的竞争力。

此举正值欧洲汽车业因高昂的制造成本、电动汽车转型停滞不前以及来自主要市场中国的竞争加剧而陷入危机之际。

宝马表示，这些关税“不会增强欧洲制造商的竞争力”，因此提起诉讼，寻求“废除这项规定”，以“保护其利益”。

这家德国汽车制造商在一份声明中表示：“这种反补贴的关税损害了全球活跃公司的商业模式，限制了电动汽车向欧洲客户的供应，因此甚至可能延迟交通运输部门的脱碳进程。”

欧盟关税出台前，美国采取了更为激进的做法，前总统乔·拜登(Joe Biden)将中国电动汽车的进口关税提高了四倍，达到100%，这是一揽子加税措施的一部分，其理由是北京在“作弊”而不是竞争。

北京一直否认其产业政策不公平，并已就欧盟关税向世界贸易组织(World Trade Organization)提出申诉。

北京随后对从欧盟进口的白兰地实施了“反倾销措施”，这似乎是某种以牙还牙。

根据欧盟关税计划，在上海生产的特斯拉汽车在原有的10%的中国进口电动汽车关税基础上，还需额外缴纳7.8%的附加税。

比亚迪面临17%的附加税，吉利面临18.8%的附加税，上汽面临35.3%的附加税。

德国政府是反对这些措施的五个欧盟成员国之一，它担心本国制造商会遭到报复。

包括宝马在内的德国汽车旗舰品牌在中国根基牢固，在中国生产某些车型，包括面向欧洲市场的车型。

同样，美国汽车制造商特斯拉在其上海工厂生产其著名的Model 3并出口到欧洲。

宝马表示，希望通过谈判达成政治协议，并补充说“避免最终只会两败俱伤的贸易冲突很重要”。

特斯拉老板马斯克是美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)的重要盟友和顾问。自去年11月当选以来，特朗普威胁要对包括欧盟和中国在内的盟友和竞争对手征收额外的关税，导致全球贸易紧张局势飙升。

五家制造商上周向欧盟法院下级法庭--普通法院(General Court)--提起了诉讼。

这些诉讼列在该机构的网站上，但未提供任何其他细节。

吉尔向法新社证实，这些诉讼与欧盟的新关税有关。

欧洲汽车行业雇用了1300多万人，约占欧盟GDP的7%。

近年来，中国电动汽车在欧盟的市场份额激增，从2020年的不到2%上升到2024年第二季度的14%。

包括特斯拉等外国品牌生产的汽车在内的中国制造汽车的份额也从同期的3.5% 上升到27.2%。

欧洲汽车行业的首席执行官和欧盟官员预计将于星期四在欧盟主席乌尔苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)主持的新倡议的首次会议上讨论该行业的困境。

(本文依据了法新社的报道。)