华盛顿 —
美国的管理人员即将批准新的标准,使汽车之间能互相通讯联络。他们希望新技术将减少车祸。可能最短在三年内,汽车制造商就会被要求为所有新车装备所谓的“汽车间”通讯设备。
车对车通讯是一种短程通讯技术。它使车辆之间能在一秒钟之内交换10次关键信息。这些信息有关位置、速度、加速和制动。车辆将能够计算大约300米之内的危险,警告开车人,或者采取自动避免撞车的行动。
开车人将能看到、听到,甚至通过座位的震动感觉到危险信号。
美国全国公路交通安全管理局预计,新系统将减少车祸的数量,减幅多达80%。特别是跟酒精无关的车祸减幅更大。
美国交通部的温弗利说,新技术将改变对车祸的整体态度。“头50年,交通安全集中在怎样在车祸中存活上。我们看到的未来技术是,根本避免车祸发生。”
批评者承认,车对车通讯是一个革命。但是他们警告,通讯设备使用的无线电频率可能存在冲突。
贝尔彻是宣传机构美国智能运输协会的首席营运官。贝尔彻说:“如果我们分享这个频率,没有干扰的话,本来可以避免撞车,但是因为别人在用这个频率,出现干扰,就不能避免车祸了。”
贝尔彻说,公众还可能担心隐私被侵犯,因为新技术可能跟踪某些开车人和他们的开车习惯。
政府机构和私营部门已经在这方面投入将近10亿美元。
官员们预计,新技术将在2017年初成为强制性的。他们把这看作是走向未来21世纪集成交通系统的第一步。
车对车通讯是一种短程通讯技术。它使车辆之间能在一秒钟之内交换10次关键信息。这些信息有关位置、速度、加速和制动。车辆将能够计算大约300米之内的危险,警告开车人,或者采取自动避免撞车的行动。
开车人将能看到、听到,甚至通过座位的震动感觉到危险信号。
美国全国公路交通安全管理局预计,新系统将减少车祸的数量,减幅多达80%。特别是跟酒精无关的车祸减幅更大。
美国交通部的温弗利说,新技术将改变对车祸的整体态度。“头50年,交通安全集中在怎样在车祸中存活上。我们看到的未来技术是,根本避免车祸发生。”
批评者承认,车对车通讯是一个革命。但是他们警告,通讯设备使用的无线电频率可能存在冲突。
贝尔彻是宣传机构美国智能运输协会的首席营运官。贝尔彻说:“如果我们分享这个频率,没有干扰的话,本来可以避免撞车,但是因为别人在用这个频率,出现干扰,就不能避免车祸了。”
贝尔彻说,公众还可能担心隐私被侵犯,因为新技术可能跟踪某些开车人和他们的开车习惯。
政府机构和私营部门已经在这方面投入将近10亿美元。
官员们预计,新技术将在2017年初成为强制性的。他们把这看作是走向未来21世纪集成交通系统的第一步。