台北 — 台湾空军一架自主研发与建造的新型高级教练机(高教机)“勇鹰”星期六(2月15日)上午在台东训练时失事坠落，飞行员跳伞获救。这是台湾“国机国造”的代表勇鹰高教机自2021年开始交付以来，首次发生此类事故。
台湾空军司令部在一份声明中表示，飞训部一架机号1130的高教机因“双发动机”失效，坠落于台东志航基地机场北面海面。
台湾空军说明，驾驶该机的飞行员林玮少校星期六晨间执行一批2架次的基本航线投弹的飞行科目训练，担任长机单人操作，不料上午8时40分起飞后宣告双发动机失效，林玮弹射跳伞落海，经紧急救援，于9时14分安全获救，初步检查其健康状况良好。
台湾空军表示，坠海的双座型高教机飞行总时间183小时，林玮为空军官校102年班，飞行总时间为1184+50小时。
台湾行政院长卓荣泰在社交媒体脸书上表示，他感谢第一线救援人员及单位，还有协助的渔业电台等，并已请国防部调查厘清事故原因，就应有程序进行检验。
针对这起事件，台湾空军司令部表示，已组成项目小组，将协同汉翔公司进行调查，以厘清肇因。
台湾前空军副司令张延廷在接受媒体采访时分析：“是不是有一具发动机的压缩机叶片或涡轮叶片打到另外一具发动机，同时造成两个发动机失效？我认为这个可能因素不能完全排除。2个发动机要同时失效，这种状况机率很低，但是却产生了。”
张延廷表示，坠毁的勇鹰高教机依照生产序号是2022年开始制造的第30架高教机，才服役一年，但新机却出现双发动机失效，勇鹰高教机的发动机是美国制造，应该要检验这发动机究竟哪里出问题。
台湾国防部在2017年2月启动新式高教机自研自制，由国有民营事业汉翔公司制造的勇鹰高教机预算为686亿新台币(约21亿美元)，2020年6月22日首次试飞，首架量产机型于2021年11月29日交付给台湾空军。
星期六坠机意外是自2021年11月勇鹰高教机开始交机以来的首次重大受挫，已为汉翔公司明年能否如期全数交付给台湾空军，投下变量。
路透社和台湾媒体中央社报道，台湾空军计划以勇鹰高教机汰换旧款AT-3和美制F-5教练机，作为台湾新一代空军飞行员的育成机种，已采购了66架该型机，并预计2026年完成全数交付。
汉翔公司目前交付了41架勇鹰高教机。台湾媒体《联合报》报道，去年勇鹰机原定交付18架，但实际上仅交付了11架，从下半年起交机延宕。
据报道，汉翔此前表示，这是受到疫情冲击航天供应链、导致原物料与零件缺料的影响，美国制零件已到货，预计今年1月底前完成2024年剩余7架的勇鹰高教机交机作业。
台湾武器装备有很大部分向美国采购，近年来面临中国在台湾周边加大军事演习和灰色地带侵扰的威胁，台湾政府已将发展本土先进的国防工业作为优先事项。
台湾总统赖清德星期六在接受媒体采访时表示，勇鹰飞官获救令人欣慰，此事可见在面对中国威胁之际，台湾的国军正英勇守护国家。他请全国人民一定要全力支持国军，并说希望立法院能100％毫无保留全力支持国防与外交。
据中央社报道，勇鹰高教机的外型承袭国造IDF经国号战机低阻力及高攻角的气动力特性，但全机超过80%更新，采用汉翔与美方合资的ITEC公司生产的F124-200TW发动机，全机结构重新设计布局，并大量采用复合材料，以减轻飞机重量、提升飞行性能，全机的自制率达到55%。
勇鹰高教机可用于空对空和空对地战斗训练，可在较短的跑道上起降，并可以配备武器。不过，其武器配备仍处于测试阶段。
（本文参考了路透社的报道。）
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