台湾航太龙头汉翔公司周五(8月28日)正式在台中总部揭牌成立F-16战机后勤维修中心，这是美国F-16制造商洛克希德马丁公司(Lockheed Martin，洛马公司)唯一在亚洲授权设立的后勤维修中心。
台湾总统蔡英文在周五的成立典礼上指出，此中心的揭牌启动，不仅强化了空军的实质战力，更是台湾发展国防产业的重要里程碑，启动台湾航太产业迈向国际。
她说：“捍卫中华民国台湾主权，维持区域和平稳定，不是靠卑躬屈膝，而是要有坚实的国防。有了维修中心，战机维修所需的时间会大幅缩短，妥善率也会大幅提升，确保国防前线的空优战力。”
蔡英文表示，维修中心成立后，将释出维修能量，在汉翔带领下，优先由国内厂商来筹建，让政府跟民间紧密合作，顺利筹组此一F-16维修中心国家队。据汉翔表示，已有近70家台湾厂商表达有意愿、也有能力参与维修工作，后续将进一步评鉴、遴选出最优厂商进入国家队。
千亿产值
蔡英文指出，此维修中心未来30年的产值，粗估约有新台币795亿元，每年将可创造600多个就业机会，创造整体产业效益高达新台币2,000亿元。
蔡英文也吁请洛马公司积极协助台湾厂商取得国际验证，她说，未来若有更多厂商的加入行列，台湾的国防自主能力、航太产业发展的技术，一定能够升级，也能提升台湾在国际航太供应链的地位。
汉翔总经理马万钧在会后接受媒体联访时表示，维修中心的筹组，包括厂商的评鉴和遴选已紧锣密鼓进行中，预估年底可以真正进入战机的维修作业，而初期的维修范围将以战机机体内部的系统件为主，包括空军提出之属于三高(即交期很长、价格很高、使用频率也高)的系统件，如电脑、导航和起落架等，但未来会追求量体的逐渐扩大。
美台军事互信高
针对汉翔F-16维修中心之设立，国防研究院国防资源与产业研究所所长苏紫云在接受美国之音采访时表示，它象征美、台两国的军事合作和互信程度，该中心除可就近为台湾庞大的F-16机队提供后勤维修服务外，未来也可望拉抬台湾的航太产业实力，以放眼亚太区其他国家F-16机队的维修商机、甚至打入F-16制造的全球供应链，前景看俏。
透过洛马公司的授权和部分技术转移，汉翔F-16维修中心可从事F-16战机的专业MRO翻修，也就是，包括Maintenance（维护保养）、Repair(修理)和Overhaul(大整修)，他说。
就发展进程来看，苏紫云认为，此中心第一阶段的发展，应该是优先服务本土机队，尤其五年后，台湾逾200多架次的F-16维修服务，对汉翔本身就是一笔大生意。
台湾已斥资80亿美元向美国另行添购66架次的F-16V战机，待最新一批战机于2026年底全数交机后，苏紫云说，台湾空军F-16机队的总架次将高达208架，为亚洲最多，远超过韩国的180架、巴基斯坦的 80架、新加坡的70架、泰国的60架和印尼的30架，另外，美军驻防日本也有40架的F-16。
过去，受限于F-16的关键零组件，台湾往往必须将战机运回美国本土维修，耗时又所费不眦，而且运输、待料期间，战机也无法待命，如今随着汉翔维修中心的设立，台湾的F-16机队能就近维修，除可得到较好的妥善度外、也可节省维修和时间成本，他说。
苏紫云预估，就近维修可以节省五分之二以上的成本，包括时间成本，这也是为什么，不管是越战期间、甚至越战后，美国军机，包括F-4-"Phantom"幽灵式战机、F-14“Tomcat”雄猫式战机等，都常就近在台南的亚洲航空修理的原因。
在航太技术上，他指出，台湾具有良好的商用民航产业基础，有不少厂商都已经是波音(Boeing)和空巴(Airbus)民航机零组件的一级供应商，包括引擎、起降落架和部份机身材料等。
不过，现在涉入属于深水区的军规战机，苏紫云说，若航太技术实力因此提升，汉翔未来有机会赚亚太区、甚至全球F-16机队的商机，他说，一架战机平均寿命40年，在服役期间，平均将另耗费约造价30%的维修成本，这都是台湾可能可以争取到的商机，虽然所面临的挑战也不小。
打入F-16全球供应链
展望第二阶段，苏紫云说，汉翔应争取打入F-16零组件的全球供应链。
他说：“洛马可能会授权生产一些零组件，消耗(性)的，包括机身的结构、复合材料、然后电子类的，这个在全世界F-16有3,400架还在service(服役)，所以，这部分有机会可以变成supply chain(供应链)的一部分。”
若成功打入供应链，苏紫云说，汉翔维修中心还应争取为印太区符合地缘政治条件国家、总规模约460架的F-16机队来台进行维修服务，包括韩国、新加坡、印尼、巴基斯坦和泰国都是汉翔潜在的客户，虽然巴基斯坦和泰国因为立场亲中，所以政治敏感度较高，来台维修的可能性较低，因此，台湾须在军机维修的商务策略上更加创新，以更高的价格竞争力与维修速度来吸引他们。
另外，在对本土产业的效应上，苏紫云也评估，汉翔建立此维修中心后，随着白、蓝领工程师之聘雇、额外的研发或生产之投资、以及委外伙伴厂商之合作等，还可能衍生至少1.5倍的外溢经济效果给台湾的相关产业。
前亚航董事长宛同也对汉翔F-16维修中心所能带来的产业效应，持正面看法。
本土航太产业升级
现任淡江大学航太工程学系教授的他说，今年以来，受到新冠疫情的影响，台湾、甚至东南亚地区民航产业的制造和维修产值急剧下降，因此，此维修中心之成立将对台湾航太业，不管是人才培养、产业需求和产值的增加，都有所挹注。
他说，一架F-16战机至少有十万件零组件，假以时日，若部分零组件的修改、甚至生产制造，都可以放在台湾的话，对台湾的产业规模和技术水准，都有更深层的意义。
他向美国之音说：“其实，能够从纯粹的更换、维修，变成比较有一些
Component(零件)，即使是部分component made in Taiwan(台湾制零件)的话，对我们整个产值、水准、还有跟国际接轨，这绝对是非常好，事实上，我觉得，这就是我们国内产业界最需要的。”
宛教授表示，台湾的航太技术和价格竞争力其实都不逊于其他包括日、韩在内的亚太国家，尤其，台湾经国号(IDF)战机之国造超前南韩的高级教练机，而台湾跟洛马公司也有颇深的研发关系，因此，洛马公司若将亚太区的维修业务集中在台湾，其实是最好的选择。
