保护美国总统不仅是要在枪战中挺身而出。每一位特工和警官还必须学习如何驾驶。
你认为你是个很好的司机吗?
想象一下，为了保住工作，你不得不完美地执行这些操作。
这远远超出了防御性驾驶的基本原理。在这里，它被称为保护性驾驶—它有一个目标。
美国特勤局特工主管助理托马斯·穆拉赫说：“把受保护人安全地带出来，远离‘危险地带’，如果你可以的话，把他们转移到一个安全的地方，越快越好。”
数千名特勤局特工和警官必须在这条550米长的轨道上完成为期五天的基础“特工”驾驶课程。
但即便如此，他们还没有准备好驾驶总统的加长豪华轿车“凯迪拉克一号”，或称“野兽”。
驾驶那辆9000公斤重的装甲车需要经过高级训练。
还有一项骑摩托车的特别训练，被认为可能比驾驶总统豪华轿车更难通过。
美国特勤局技术官劳埃德·拉马斯说：“它很重。差不多有900磅(400公斤)。你带着两个轮子跑。他们让你做一些你无法想象的事情。”
这些不是特勤局仅有的两轮车。
特工和警官还必须学习驾驶全地形车辆，甚至驾驶电动高尔夫球车的特殊技术。
还要学会驾驶名为“陆军一号”的巴士。
由于不同的国家有不同的路沿设计，特勤局在其训练设施中，将部分街道用两种不同的类型建造，以便驾驶全尺寸多功能车的司机学习如何正确地越过路沿。
对特勤局司机的正式培训直到1970年才开始。随着交通工具的发展，训练技术也在不断进步。
美国特勤局特工主管助理托马斯·穆拉赫说：“过去，我们教的是所谓的极限制动。或者，如果你的车没有防抱死制动，你会让车轮开到几乎要锁死的位置，但也不会完全锁死。”
由于现代车辆更加稳定，训练中删除了一些涉及稳定控制的内容。轮胎技术也随着橡胶在光滑表面上更好地抓握而发展。
越野训练也意味着要重新学习。
模拟训练也包括就职典礼等仪式活动，届时总统豪华轿车的行驶速度会比平时慢得多，从而带来额外的安全风险。
特勤局不仅保护总统和副总统、他们的直系亲属、前总统和第一夫人，还保护来访的外国领导人和美国总统竞选中的主要候选人。
对于那些被选中驾驶的特勤局人员来说，他们总是有动力来确保这些非常重要的乘客的安全。
