第二次世界大战期间，大批美国妇女走进工厂，打造军舰和飞机，她们的代名词是“铆工露西”（Rosie the Riveter），出自画家诺曼•洛克威尔（Norman Rockwell）为一份杂志绘制的一幅女工像。如今，重工业仍然有女性的身影，只不过人数少了。洛杉矶的一次摄影展赞扬了女性劳动者为美国所作的持续贡献。
二战期间，女工在后方劳作，制造坦克和弹药。而当代的“露西”制造的是列车，包括驶入洛杉矶交通枢纽联盟车站（Union Station）的轻轨列车。联盟车站的一个摄影展赞颂了这些女工。
康妮•麦考伊（Connie McCoy）在西门子工业公司（Siemens Industry）俄亥俄州诺伍德分厂安装火车车厢齿轮和马达。她说，重型制造业的薪水不错。
“工资高总是好事，不过我也喜欢亲自动手做事。”她说。
机械工艾米•拉斯姆森（Ami Rasmussen）也是如此。她在日本近畿车辆公司（Kinkisharyo）加州分厂负责轻轨车厢的内装修。多数工友都是男性，而她被提拔成为他们的工头。
“我从来没有遇到过什么大问题。一开始曾有点怀疑态度，可他们看到我能出活时，就觉得：行啊，挺酷的，这小女子挺厉害。”她说。
南加州大学的一项研究显示，当代露西们只占铁路交通制造业劳动力队伍的13%以及整体制造业的30%。不过，“把就业移向美国”（Jobs to Move America）组织的马德琳•贾尼斯（Madeline Janis）说，她们取得了靓丽成绩。
“她们中有焊工、电工和组装工。这些女性迎接和战胜各种困难，在并非轻而易举的情况下，真的被聘用了，在这些岗位上大显身手。”她说。
这次名为“女子能干”（Women Can Build）的展览展示了二战时的露西以及15名在当代岗位上的露西。为露西们拍照的是曾获普利策奖的摄影师迪安•费兹莫里斯（Deanne Fitzmaurice）。她也面临过同样的情况。
她说：“我是摄影记者，这个领域是男人的天下，所以我觉得，我与这些女性感同身受。露西象征着坚韧不拔、刻苦耐劳和赋予力量。”
前美国劳工部长、现任洛杉矶郡监理委员的希尔达•索利斯（Hilda Solis）说，女性在高层岗位中的比例仍然不够。
她说： “她们还应当竞选高层政治职位，在财富500强企业任职，并且帮助我们建设那种能力。”
加州高铁局的米歇尔•贝姆（Michelle Boehm）说，这样的岗位正在增加。
贝姆说：“加州正在开展让人惊叹的数十亿美元的建筑项目，这是水涨船高的大好时机，希望能够把很多、很多妇女的船也都抬高起来。”
她指出，各地不断发展的经济需要有更多的露西。
