巴基斯坦最新颖且造价昂贵的瓜达尔新国际机场宣布投入运营已满月，但至今既没有乘客出入，也未见航空机队进驻。美联社报道称，这座由中国全额出资2.4亿美元兴建的机场现况“有些神秘”，何时开放亦无人知晓。
瓜达尔新国际机场与其所在地贫困且动荡的俾路支省形成鲜明对比。该机场于2024年10月竣工，中国总理李强当时在2000公里外的首都伊斯兰堡为其虚拟揭幕。出于安全考虑，该机场多次推迟启用，上个月举行了未对媒体和公众开放的首航。
过去十年，作为“中巴经济走廊”(CPEC)项目的一部分，中国向俾路支省和瓜达尔投资了数十亿美元。“中巴经济走廊”旨在连接中国西部的新疆维吾尔自治区与阿拉伯海。
当局将该项目称作“变革性的”，但瓜达尔几乎没有什么变化。这个城市没有接入国家电网(电力来自邻国伊朗或太阳能板)，而且缺乏足够的清洁水源。
美联社指出，对一个九万人的城市来说，一座能容纳40万旅客的机场并不是优先事项。
“这个机场不是为了巴基斯坦或瓜达尔，”熟悉巴基斯坦与中国关系的国际关系专家阿泽姆·哈立德(Azeem Khalid)说。“它是为了中国存在，如此一来他们的公民能安全进入瓜达尔和俾路支省。”
夹在叛乱与军方之间
在资源丰富的俾路支省，“中巴经济走廊”项目激化了长达数十年的叛乱。分离主义的反叛分子认为国家剥削当地资源、忽视当地人民，近年暴力袭击事件激增，巴基斯坦军队和中国工人都成了目标。
巴基斯坦致力于保护中国的投资，加强了在瓜达尔的军事部署以打击异议。
据美联社报道，瓜达尔整座城市到处是检查站、铁丝网、军队、路障和瞭望塔。道路随时可能关闭，以便确保中国工人和巴基斯坦高官的安全通行。
报道称，情报官员监视着访问瓜达尔的记者，连渔市场也被认为过于敏感，不允许报道。这种紧绷的现况使许多当地居民感到焦虑。
“以前从来没人问我们去哪儿，做什么，叫什么名字，”76岁的瓜达尔居民库达·巴赫什·哈希姆(Khuda Bakhsh Hashim)说。“我们过去常常在山区或农村地区享受通宵野餐。”
“但现在我们被要求提出身份证明，说明自己是谁，来自哪里，”他说。“我们是当地人啊，那些发问的人应该先告诉我们他们是谁。”
当地居民说，自从五十多年前俾路支省首次爆发分离主义叛乱以来，该省已有数千人失踪，任何人都可能因涉嫌与武装团体有联系而被拘留。人们处于紧张状态；活动人士称存在强迫失踪和酷刑，巴基斯坦政府予以否认。
中国的存在对瓜达尔居民几乎没有带来好处
当局称“中巴经济走廊”创造了约2000个本地工作岗位，但不确定其所称的“本地”是指俾路支居民，还是来自其他地区的巴基斯坦人。巴基斯坦政府没有详细说明。
哈希姆希望“中巴经济走廊”能够成功，使当地人、特别是年轻人能找到工作、希望和未来。“当人们有饭吃时，为什么会选择走上歧路？”他说。“让人们不高兴，绝对不是一件好事。”
俾路支人民党(Balochistan Awami Party)地区主席阿卜杜勒·加福尔·霍斯(Abdul Ghafoor Hoth)说，瓜达尔的居民没有一个被雇到机场工作，“连个警卫都没有。”
去年12月，霍斯组织了数十天针对瓜达尔生活条件的抗议活动，直到政府承诺满足改善电力和水源等要求为止。但自那以后，承诺的执行没有取得进展。
国际关系专家哈立德表示，没有本地劳动力、商品或服务，“中巴经济走廊”就无法产生涓滴效应。而当中国资金进入瓜达尔，随之而来的是严密高压的安全体系，“这创造了屏障，加深了不信任。”
“巴基斯坦政府不愿意给俾路支人任何东西，而俾路支人也不愿意接受政府的任何东西。”哈立德说。
(本文依据了美联社的报道。)
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