此前媒体报称失联飞机遭到劫持。但纳吉布在记者会上则没有强调这方面的可能性。不过，从马来西亚官方发布的信息，可以排除飞机事故方面的原因。
纳吉布在星期六的记者会上说，南中国海的搜寻行将结束，官员们将重新评估人力装备的部署。他说，失踪飞机停止向卫星发送电子信号后有两条可能的轨迹，那就是哈萨克斯坦边界地区北部至泰国北部一线，或者印尼南部至印度洋南部地区一线。
马来西亚总理说，这个结论依据的是卫星当地时间在3月8日上午8点11分最后接收到的飞机信号。这距离飞机与地面控制失去联系已经有大约7个小时的时间。
马来西亚总理举行记者会前一天，纽约时报援引美国官员和了解调查工作的人士处得悉，马航370航班在与地面控制失去联络之后，飞行高度曾有大幅变化，并且不止一次改变其航向，看上去就像仍然处于飞行员的控制之下。
纽约时报的报道说，马来西亚军方随后提供的军方雷达数据显示，飞机转向，往西飞越马来西亚北部地区，然后从马六甲海峡北部较宽处转向，以巡航高度飞向印度洋。
马来西亚官方发布的一张地图，以红线画出了纳吉布所说的飞机与地面失联后可能航行的两条线路。纽约时报星期六的一篇报道中对两条可能的飞行线路作了分析。
纽约时报报道说，往北的航线必然会飞越印度和巴基斯坦的空防系统，且两国都在边界处屯以重兵；而且该航线还会飞越阿富汗，而美国和北约十多年前就在那里设有空军基地。
全球航空跟踪服务机构Flightradar24共同创建人麦克尔•罗柏信（MiKael Robertsson）对纽约时报说，从纳吉布总理提供的两条可能飞行线路看，马航失联班机更可能往南飞，而即便走的是北线，也不会飞得很远，因为那条线路要飞越多个国家，免不了被发现。
罗柏信也是将怀疑对象集中在机组人员的专家之一。他说，从该航班通讯被切断的方式看，下手者一定具有相当丰富的航空专业经验，对航线也很了解。他说，看样子是名机组人员，不管他是在自愿还是被迫的情况下那么做的。
这位航空跟踪领域的专家指出，飞机的应答器是在从马来西亚空管区域飞入越南空管区域时被切断的；而此时从飞行通讯系统中消失，更可能不会被注意到。
纽约时报文章还引述了某商业航空公司退休飞行员许克（音）的类似意见。这位曾任中国政府航空安全顾问的前飞行员也认为，各种细节显示，至少有一名机组人员染指此事。他说，9/11事件后，飞机驾驶舱门都经加固；即便有人要闯入，飞行员也应有时间发出警报。再者，他认为波音777是较新较大的机型，不是什么人都知道该怎么做；就连那些通常驾驶小型飞机的飞行员，也不会那么了解。
香港英文报纸《南华早报》星期六的一篇报道援引路透社的消息说，马来西亚警方当天搜查了失联航班飞行员的住所，但是没有更多细节。
《南华早报》还提及路透社从两个消息来源处得知，军方雷达数据显示，一架被调查人员怀疑是MH370班机的不明身份的飞机在经由一条常用的商业航线朝中东和欧洲方向飞行。报道说，这条经由安达曼海上空，朝孟加拉湾方向进入印度洋上空的航线，只可能是有意设定的飞行线路，不论是靠手动驾驶，还是经由程序设定的自动巡航模式。
《南华早报》报道说，为失联777飞机提供设备的一家伦敦卫星通讯公司已经在星期五证实，将提供该公司对该航班所做的“常规和自动讯号”记录。该记录或将有助于找到飞机大概所在方位。