弗吉尼亚州鲁克斯维尔 —
这里是位于美国弗吉尼亚州的鲁克斯维尔，蓝脊山下，一派宁静安详。但您可能不知道，每年有近七十辆汽车在这里被撞得稀烂。连崭新的玛莎拉蒂也难逃厄运。
这里是IIHS美国公路安全保险协会的车辆研究中心。这是一个由汽车保险公司提供资金支持的非赢利性研究机构。
贝姬·米勒：我的名字叫贝姬·米勒， 我28岁，是美国公路安全保险协会的研发工程师。
贝姬·米勒：我从十岁开始，就想在这里工作了。我记得1995年IIHS第一次公开它的碰撞测试。
主持人：您刚才看到的，和现在正在慢动作播放着的，是一种全新的汽车安全测试，今天是首次向大众公开这些影像。
贝姬·米勒：我当时和父母一起在家里，看到这些碰撞测试当中，那么多车都没能很好的保护车里的人，我当时就觉得这对我来说是个完美的机会。
贝姬·米勒：每次碰撞测试的早上，碰撞测试协调员都会带甜甜圈来，我们觉得这会给我们的测试带来好运气。
贝姬·米勒：我的客人到了么？非常感谢。好的，再见。
贝姬·米勒：早上好，很高兴见到你。早上好，贝姬·米勒，很高兴认识你。
贝姬·米勒：我们会邀请受测试的汽车制造商来观摩，几乎每次他们都会来，他们都很在意测试结果，安全性很重要，能帮他们卖更多的车。
贝姬·米勒：我们测试的每辆车都是从经销商的车行里买的，它们不是制造商特别提供的，这里每辆车都保证和在路上开的车一样。
也有车商会自掏腰包来被测试，比如大家现在看到的玛莎拉蒂。
贝姬·米勒：他们支付了三辆车的钱，总共价值三十万美元，我们一周之内就全部报废掉了。
贝姬·米勒：当时大家都排着队等着试驾，就算只能绕着测试大楼开几圈，但为能说我开过玛莎拉蒂，也值得。
虽然被测车辆的市场价格不同，但是所面临的考验却是一样的。
贝姬·米勒：四分之一的车正面去撞击屏障，我们已经在车上做好标记。汽车会以每小时40英里（64公里/每小时）的速度，撞上屏障。
贝姬·米勒：现代车辆中，四分之一的正面碰撞伤亡都是由这种小面积重叠碰撞引起的。
贝姬·米勒：在我们开始碰撞测试之前，这个本子上每一个项目都要完成。比如乘员这一栏就罗列了所有泰勒要对假人进行的调试项目。
贝姬·米勒：这是我们的假人实验室。我们有假人之家，他们形形色色，种类繁多。帮助我们评估不同大小的人在事故中所受影响。
贝姬·米勒：这是我们的Hybrid III中型男性假人，他不胖，只是代表美国人身高体重的平均指数。
贝姬·米勒：假人价格可以从十五万起，到一百万美元不等。这个假人里面有四十四条感应传输频道记录碰撞数据。
贝姬·米勒：我们测试不开引擎，这是另外一个安全考量。我们不想引起任何爆炸。
所以汽车由铁索牵引。实验室地下的十八瓶液氮才是动力的来源。
六百英尺（183米）长的单向跑道这里还有一条，两条完全对称，测试大楼于1992年投入使用。
贝姬·米勒：我们有好莱坞式的灯光，我们有三阶，总共七十五万瓦的照明设备。
贝姬·米勒：车上有三台摄像机，全都是数码摄像机，每秒钟拍摄500帧的图像。
在碰撞大厅里，还有另外17台照相机全方位多角度守候着碰撞的瞬间。
撞车大厅一秒钟，准备却需要好几天。贝姬是如何成为如此复杂工程的协调员的呢？
贝姬·米勒：我在威斯康辛大学毕业，主攻机械工程，又在普渡大学拿到硕士学位。我花很多时间在学习上，而不是出去玩，但是我获得了补偿，因为我可以做我爱的工作。
贝姬·米勒：泰勒你可以准备装车了。
十一点半，撞车准时完成。
贝姬·米勒：这是假人伤势的总结。我们希望看到的是，所有传感器读取的数据都在绿色区域，绿色就是好，就是伤害风险低。这个假人显示左腿受伤的可能性很高。
虽然这款汽车的表现并不理想，但是实验本身却很顺利，贝姬可以放松地和同事享用午餐了。看起来她的男同事更多些。
贝姬·米勒：在我成长过程中，我那些女性朋友们都觉得我喜欢汽车这件事特别奇怪。她们会说“你为什么喜欢汽车呀，真傻，那是男孩的东西。”但我还是一直喜欢。而且很棒的是，我有好多男性朋友，因为他们很高兴看到有个女孩喜欢汽车，而不是只喜欢那些少女的，花哨的东西，而是能跟他们谈得来的人。
午餐以后，贝姬他们开始进行碰撞后数据和图片收集。
贝姬·米勒：我们没有权力制定规范、提起诉讼，或是强制执行任何类型的规则或安全法规，我们只有舆论的力量。
被测车辆除了接受小面积正面碰撞，还将面临侧面碰撞和车顶挤压等测试，之后IIHS会根据车身结构、假人约束和假人受伤情况三个方面分别进行评价。
贝姬·米勒：结构评级我们刚刚计算了是及格，你把所有的这些加在一起，我们给这辆车的总评是及格。
IIHS也致力于汽车儿童座椅、卡车尾部保护杠，以及安全环岛等交通设施的应用和推广，而在消费者心中最有分量的就是IIHS的车辆安全性能评级了。
贝姬·米勒：这是我们的评级墙，它展示了现年车型和它们的评级。
评级墙上有多少车，就有多少碰撞试验。总是面对这样触目惊心的撞车现场，贝姬不会感到不适么？
贝姬·米勒：能让我打起精神，继续做下去的动力就是知道我还能救那么多人，我们还有那么多可以做的，这样的工作，就是为了让世界变得更好。
这里是IIHS美国公路安全保险协会的车辆研究中心。这是一个由汽车保险公司提供资金支持的非赢利性研究机构。
贝姬·米勒：我的名字叫贝姬·米勒， 我28岁，是美国公路安全保险协会的研发工程师。
贝姬·米勒：我从十岁开始，就想在这里工作了。我记得1995年IIHS第一次公开它的碰撞测试。
主持人：您刚才看到的，和现在正在慢动作播放着的，是一种全新的汽车安全测试，今天是首次向大众公开这些影像。
贝姬·米勒：我当时和父母一起在家里，看到这些碰撞测试当中，那么多车都没能很好的保护车里的人，我当时就觉得这对我来说是个完美的机会。
贝姬·米勒：每次碰撞测试的早上，碰撞测试协调员都会带甜甜圈来，我们觉得这会给我们的测试带来好运气。
贝姬·米勒：我的客人到了么？非常感谢。好的，再见。
贝姬·米勒：早上好，很高兴见到你。早上好，贝姬·米勒，很高兴认识你。
贝姬·米勒：我们会邀请受测试的汽车制造商来观摩，几乎每次他们都会来，他们都很在意测试结果，安全性很重要，能帮他们卖更多的车。
贝姬·米勒：我们测试的每辆车都是从经销商的车行里买的，它们不是制造商特别提供的，这里每辆车都保证和在路上开的车一样。
也有车商会自掏腰包来被测试，比如大家现在看到的玛莎拉蒂。
贝姬·米勒：他们支付了三辆车的钱，总共价值三十万美元，我们一周之内就全部报废掉了。
贝姬·米勒：当时大家都排着队等着试驾，就算只能绕着测试大楼开几圈，但为能说我开过玛莎拉蒂，也值得。
虽然被测车辆的市场价格不同，但是所面临的考验却是一样的。
贝姬·米勒：四分之一的车正面去撞击屏障，我们已经在车上做好标记。汽车会以每小时40英里（64公里/每小时）的速度，撞上屏障。
贝姬·米勒：现代车辆中，四分之一的正面碰撞伤亡都是由这种小面积重叠碰撞引起的。
贝姬·米勒：在我们开始碰撞测试之前，这个本子上每一个项目都要完成。比如乘员这一栏就罗列了所有泰勒要对假人进行的调试项目。
贝姬·米勒：这是我们的假人实验室。我们有假人之家，他们形形色色，种类繁多。帮助我们评估不同大小的人在事故中所受影响。
贝姬·米勒：这是我们的Hybrid III中型男性假人，他不胖，只是代表美国人身高体重的平均指数。
贝姬·米勒：假人价格可以从十五万起，到一百万美元不等。这个假人里面有四十四条感应传输频道记录碰撞数据。
贝姬·米勒：我们测试不开引擎，这是另外一个安全考量。我们不想引起任何爆炸。
所以汽车由铁索牵引。实验室地下的十八瓶液氮才是动力的来源。
六百英尺（183米）长的单向跑道这里还有一条，两条完全对称，测试大楼于1992年投入使用。
贝姬·米勒：我们有好莱坞式的灯光，我们有三阶，总共七十五万瓦的照明设备。
贝姬·米勒：车上有三台摄像机，全都是数码摄像机，每秒钟拍摄500帧的图像。
在碰撞大厅里，还有另外17台照相机全方位多角度守候着碰撞的瞬间。
撞车大厅一秒钟，准备却需要好几天。贝姬是如何成为如此复杂工程的协调员的呢？
贝姬·米勒：我在威斯康辛大学毕业，主攻机械工程，又在普渡大学拿到硕士学位。我花很多时间在学习上，而不是出去玩，但是我获得了补偿，因为我可以做我爱的工作。
贝姬·米勒：泰勒你可以准备装车了。
十一点半，撞车准时完成。
贝姬·米勒：这是假人伤势的总结。我们希望看到的是，所有传感器读取的数据都在绿色区域，绿色就是好，就是伤害风险低。这个假人显示左腿受伤的可能性很高。
虽然这款汽车的表现并不理想，但是实验本身却很顺利，贝姬可以放松地和同事享用午餐了。看起来她的男同事更多些。
贝姬·米勒：在我成长过程中，我那些女性朋友们都觉得我喜欢汽车这件事特别奇怪。她们会说“你为什么喜欢汽车呀，真傻，那是男孩的东西。”但我还是一直喜欢。而且很棒的是，我有好多男性朋友，因为他们很高兴看到有个女孩喜欢汽车，而不是只喜欢那些少女的，花哨的东西，而是能跟他们谈得来的人。
午餐以后，贝姬他们开始进行碰撞后数据和图片收集。
贝姬·米勒：我们没有权力制定规范、提起诉讼，或是强制执行任何类型的规则或安全法规，我们只有舆论的力量。
被测车辆除了接受小面积正面碰撞，还将面临侧面碰撞和车顶挤压等测试，之后IIHS会根据车身结构、假人约束和假人受伤情况三个方面分别进行评价。
贝姬·米勒：结构评级我们刚刚计算了是及格，你把所有的这些加在一起，我们给这辆车的总评是及格。
IIHS也致力于汽车儿童座椅、卡车尾部保护杠，以及安全环岛等交通设施的应用和推广，而在消费者心中最有分量的就是IIHS的车辆安全性能评级了。
贝姬·米勒：这是我们的评级墙，它展示了现年车型和它们的评级。
评级墙上有多少车，就有多少碰撞试验。总是面对这样触目惊心的撞车现场，贝姬不会感到不适么？
贝姬·米勒：能让我打起精神，继续做下去的动力就是知道我还能救那么多人，我们还有那么多可以做的，这样的工作，就是为了让世界变得更好。
