谷歌公司正在生产一种没有方向盘，油门踏板或者刹车踏板的汽车，旨在其雄心勃勃的产业扩展版图上发展无人驾驶汽车。
谷歌联合创始人谢尔盖·布林在星期二于南加州的会议中说，到目前为止，这种可以乘坐两名乘客的小型电子汽车的雏形，是谷歌通过和汽车制造和供应商的合伙关系制造的。
他说道，谷歌的目标是在短期内建造200辆这样的汽车。他们希望在不久的将来这种汽车能够在各个城市中使用。
谷歌从2009年以来开始测试无人驾驶车。就像丰田汽车公司的普锐斯和丰田奢侈品牌雷克萨斯的运动型多用途车，他们将汽车和激光传感器以及雷达结合起来。
谷歌汽车的操纵系统是全自动的，不过这种汽车仍然需要一个人坐在驾驶座上，在某些情况下接管驾驶工作。
布林说，谷歌汽车可以像一种服务一样去操作，在接到业务后去接送乘客。
布林谈到他驾驶一辆形似豆荚的汽车时的经验：“上车十秒以后，我已经在收发电邮了，我那时已经忘记我在那里了。”这种汽车的外形介于智能车和大众甲壳虫车之间。
布林不肯说明谷歌是否计划自己建造和出售这种无人驾驶汽车，他只说谷歌公司会和伙伴合作。
目前，无人驾驶汽车的最高速度限制为每小时25英里（40千米）。布林说，如果证明了这种汽车的安全性，那么完全有可能提速到每小时100英里甚至更多。
他说，为了加强汽车的安全性，汽车的前端有大约两英尺（51厘米）的泡沫塑料，汽车的挡风玻璃也用塑料代替。
布林还表示：“我希望，在两年里面，我们可以超越我们所规定的安全指标，这个指标是，要比有人驾驶安全得多。我们将会开始测试无人驾驶。希望你们将来能在一些城市中使用它们。”
美国的几个州，包括加利福尼亚和内华达，已经立法允许在公共路面上测试无人驾驶车。布林说，他乐观地认为，这种全新的，只有乘客的无人驾驶车在未来会得到批准，在全美国和海外测试。
谷歌联合创始人谢尔盖·布林在星期二于南加州的会议中说，到目前为止，这种可以乘坐两名乘客的小型电子汽车的雏形，是谷歌通过和汽车制造和供应商的合伙关系制造的。
他说道，谷歌的目标是在短期内建造200辆这样的汽车。他们希望在不久的将来这种汽车能够在各个城市中使用。
谷歌从2009年以来开始测试无人驾驶车。就像丰田汽车公司的普锐斯和丰田奢侈品牌雷克萨斯的运动型多用途车，他们将汽车和激光传感器以及雷达结合起来。
谷歌汽车的操纵系统是全自动的，不过这种汽车仍然需要一个人坐在驾驶座上，在某些情况下接管驾驶工作。
布林说，谷歌汽车可以像一种服务一样去操作，在接到业务后去接送乘客。
布林谈到他驾驶一辆形似豆荚的汽车时的经验：“上车十秒以后，我已经在收发电邮了，我那时已经忘记我在那里了。”这种汽车的外形介于智能车和大众甲壳虫车之间。
布林不肯说明谷歌是否计划自己建造和出售这种无人驾驶汽车，他只说谷歌公司会和伙伴合作。
目前，无人驾驶汽车的最高速度限制为每小时25英里（40千米）。布林说，如果证明了这种汽车的安全性，那么完全有可能提速到每小时100英里甚至更多。
他说，为了加强汽车的安全性，汽车的前端有大约两英尺（51厘米）的泡沫塑料，汽车的挡风玻璃也用塑料代替。
布林还表示：“我希望，在两年里面，我们可以超越我们所规定的安全指标，这个指标是，要比有人驾驶安全得多。我们将会开始测试无人驾驶。希望你们将来能在一些城市中使用它们。”
美国的几个州，包括加利福尼亚和内华达，已经立法允许在公共路面上测试无人驾驶车。布林说，他乐观地认为，这种全新的，只有乘客的无人驾驶车在未来会得到批准，在全美国和海外测试。
