美国联邦航空管理局代理局长为该机构在波音737 Max客机发生两起致命坠机事故后对航空安全进行认证的方式进行辩护。
丹尼尔·埃尔韦尔周三在众议院交通委员会作证时表示，由美国航空管理局认证的、来自飞机制造商的雇员来检查他们自己的飞机，是“一个很好的系统”。
联邦航空局代理局长埃尔韦尔说：“如果我们有强有力的监督，我们有一切适当的保护措施，防止利益冲突或过度的压力。这是一个很好的系统。而这正是我们目前正在使用的系统。”
但众议院交通委员会持怀疑态度的民主党籍委员质疑该机构的可信度。
伊利诺伊州民主党众议员丹尼尔·利平斯基说：“这不是一个合法的程序，我知道我们正处于事故调查的早期阶段，正在核实波音737Max的一些信息，但到目前为止我们听到的有关认证过程的报道令人不安。联邦航空局和制造商的指导原则必须是安全，而不是尽快制造价值不菲的飞机。”
去年10月，一架波音737 Max客机在印度尼西亚海岸坠毁，今年3月，另一架波音737客机在埃塞俄比亚坠毁，共造成346人死亡。
两架飞机都配备了一个向下推机头的系统，以防止飞机在空中失速。
当飞行员试图让飞机恢复正常时，传感器错误的读数将飞机不断下压。
飞行员不知道这些飞机配备了防失速系统，他们的手册也没有明确的相关信息。
埃尔韦尔承认，飞行员的操作和飞行手册中应该对这个系统有更好的说明。
美国司法部已对波音展开刑事调查，国会正在调查波音与联邦监管机构之间的关系。
波音公司计划向美国联邦航空局提交对737 Max软件的修改，后者将研究新软件并进行试飞。波音公司将对飞行员进行培训，然后才会批准恢复使用737客机。
