底特律拥有汽车城的昵称，可是现在，给予底特律这个美名的很多汽车制造商却从城里消失了。底特律的财政危机和汽车工业大撤退有关，底特律没有发展经济多元化的教训将帮助其他城市免遭破产。
20世纪中底特律的巅峰时期，这家制造帕卡德汽车的工厂拥有大约4万员工。
1960年代，类似这样的工厂保证提供优惠的工资和足够的就业机会，吸引了很多人，其中一位就是来自田纳西的乔治•麦格雷戈。今天他是联合汽车工人工会底特律22分区的主席。
联合汽车工人工会底特律22分区的乔治•麦格雷戈说：“我刚来时，汽车厂求工人来上班，每小时的工资大约是3块2毛5。”
可是随着人们对美国汽车需求减慢，对外国汽车越来越感兴趣时，美国汽车工业就不再求工人来工作了。
帕卡德品牌消失了，曾经不可一世的工厂也停止了轰鸣，变成一片沉寂。
这些摇摇欲坠的建筑是世界上最大的空置工业园区的一角，是底特律从兴旺走向衰败的象征。
经济学家埃里克•斯科尔索内说：“这里曾经有大约12家汽车制造商，都是非常大的雇主，慢慢地都倒闭了，现在只剩下一家了。”
密西根州立大学的经济学家埃里克•斯科尔索内说，虽然通用汽车号称拥有底特律市中心最著名的大楼，可是通用汽车在底特律经济中发挥的作用却很小。
斯科尔索内说：“事实上，底特律最大的雇主是医疗保健行业。”
1950年代，底特律拥有180万人口，汽车制造商的雇员有大约30万。
而今天，底特律的总人是70多万，克莱斯勒和通用汽车厂的工人还不到2万7000人。
麦格雷戈说：“我们有三家赌场和两家汽车厂，我们从制造业转向了博彩业。”
麦格雷戈的工会代表仍在营运中的通用汽车哈特勒姆克工厂，他说，很多工人并不住在城里。
麦格雷戈说：“在我的厂里，大约有一半人住在底特律，一半人住在周边郊外。”
麦格雷戈说，其他人离开底特律时，他也有机会离开，可是他决定留下来，即使在听到底特律破产的消息时，他也不后悔。
麦格雷戈说：“这里曾经是我赖以为生的城市，我打算留下来，希望她会东山再起。”
经济学家说，底特律的人口很可能再也达不到过去的巅峰数量，要东山再起，破产后的底特律要重新定位，不能再是“汽车城”。
20世纪中底特律的巅峰时期，这家制造帕卡德汽车的工厂拥有大约4万员工。
1960年代，类似这样的工厂保证提供优惠的工资和足够的就业机会，吸引了很多人，其中一位就是来自田纳西的乔治•麦格雷戈。今天他是联合汽车工人工会底特律22分区的主席。
联合汽车工人工会底特律22分区的乔治•麦格雷戈说：“我刚来时，汽车厂求工人来上班，每小时的工资大约是3块2毛5。”
可是随着人们对美国汽车需求减慢，对外国汽车越来越感兴趣时，美国汽车工业就不再求工人来工作了。
帕卡德品牌消失了，曾经不可一世的工厂也停止了轰鸣，变成一片沉寂。
这些摇摇欲坠的建筑是世界上最大的空置工业园区的一角，是底特律从兴旺走向衰败的象征。
经济学家埃里克•斯科尔索内说：“这里曾经有大约12家汽车制造商，都是非常大的雇主，慢慢地都倒闭了，现在只剩下一家了。”
密西根州立大学的经济学家埃里克•斯科尔索内说，虽然通用汽车号称拥有底特律市中心最著名的大楼，可是通用汽车在底特律经济中发挥的作用却很小。
斯科尔索内说：“事实上，底特律最大的雇主是医疗保健行业。”
1950年代，底特律拥有180万人口，汽车制造商的雇员有大约30万。
而今天，底特律的总人是70多万，克莱斯勒和通用汽车厂的工人还不到2万7000人。
麦格雷戈说：“我们有三家赌场和两家汽车厂，我们从制造业转向了博彩业。”
麦格雷戈的工会代表仍在营运中的通用汽车哈特勒姆克工厂，他说，很多工人并不住在城里。
麦格雷戈说：“在我的厂里，大约有一半人住在底特律，一半人住在周边郊外。”
麦格雷戈说，其他人离开底特律时，他也有机会离开，可是他决定留下来，即使在听到底特律破产的消息时，他也不后悔。
麦格雷戈说：“这里曾经是我赖以为生的城市，我打算留下来，希望她会东山再起。”
经济学家说，底特律的人口很可能再也达不到过去的巅峰数量，要东山再起，破产后的底特律要重新定位，不能再是“汽车城”。
