美国华盛顿一家智库最新发表的研究报告说，中国海警在南中国海的存在比以往任何时候都更加强大。对“世界港口船只即时动态”（MarineTraffic）的自动识别系统（AIS）数据的分析显示，中国海警（CCG）在2022年保持了对南中国海关键地物的近乎每天的巡逻。加之海上民兵的无处不在，中国海警不间断的巡逻表明，北京决心控制其声称的九段线内的广阔海域。
战略与国际研究中心（CSIS）的亚洲海事透明度项目周一（1月30日）发表了题目为《淹没区域：2022年中国海警巡逻》（Flooding the Zone: China Coast Guard Patrols in 2022）的研究报告。
研究发现，2022年以来中国巡逻船最常光顾的五个地物区域为：第二托马斯浅滩（Second Thomas Shoal）、卢科尼亚浅滩（Luconia Shoals）、斯卡伯勒浅滩（中国称黄岩岛）（Scarborough Shoal）、先锋滩（Vanguard Bank）和中业岛（Thitu Island，菲律宾称派格阿萨岛）。
对这些地区的数据与2020年的数据进行比较显示，中国海警船只在这些地物附近巡逻的天数全面增加。
该研究报告写道，“中国海警在先锋滩巡逻的天数增加了一倍多，从2020年的142天增加到了2022年的310天。先锋滩是越南石油和天然气开发的主要地点，过去几年里中国和越南执法部门之间一直有对峙。”
报告显示，中国海警在第二托马斯浅滩巡逻的天数从232天增加到279天，菲律宾在该区域维持着不稳定的驻军；在马来西亚重要石油和天然气作业附近的卢科尼亚浅滩从279天增加到了316天；在传统上由菲律宾捕捞和管理的斯卡伯勒浅滩（即中国所称黄岩岛）从 287 天增加到了 344 天。在某些地物区域，特别是中国所称的黄岩岛，有多艘中国海警船只同时存在。在所有五个地物上观察到的中国海警巡逻船只总数为1703船/天。
战略与国际研究中心的报告说，“中国海警在第二托马斯浅滩还与海上民兵合作，在整个2022年里多次阻碍驻扎在该浅滩的菲律宾海军陆战队的补给任务。”
在另一起公开的事件中，中国和菲律宾执法部门曾经在去年11月在中业岛（菲律宾称派格阿萨岛）发生了面对面冲突，当时中国海警切断了一艘菲律宾船只的拖绳，该船只正在该岛以西的水域中清除中国火箭的碎片。
报告还指出，随着其它东南亚声索国在 2023 年继续在斯普拉特利群岛（中国所称的南沙群岛）开展行动，中国海警和海上民兵的持续存在，使得未来的对抗几乎是不可避免的。
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