中国9月份的出口可能以五个月来最缓慢的速度增长。这表明制造商不再赶在多个贸易伙伴加征关税之前匆忙完成订单，而全球对中国商品的需求也正在减弱。
根据路透社对20位经济学家调查的预测中值，预计周一公布的贸易数据将显示外向货运出口的价值同比增长6.0%，低于8月份记录下的8.7%的速度。
预计，9月份的入境货运量将增长0.9%，高于8月份的0.5%，这将鼓励中国政策制定者努力重振国内需求。
中国8月份的出口以近一年半以来的最快速度增长，但经济学家们警告说，中国这个世界第二大经济体的官员们在努力提振整体增长时，应避免过于依赖全球需求。
尽管中国国家发改委主任郑栅洁在星期二的新闻发布会上表示，当局对中国今年能够实现经济增长目标“充满信心”，但却未能推出新的重大刺激措施。这让投资者深感失望，导致中国股市周三（10月9日）全线暴跌。
随后，中国国务院新闻办周三发布声明说，财政部长蓝佛安周六将介绍加大财政政策逆周期调节力度、推动经济高质量发展有关情况，并答记者问，试图安抚市场情绪。此举再次点燃外界对当局可能出台更多的政策刺激措施的期望。
路透社报道说，中国9月份的制造业活动连续第五个月萎缩，新出口订单降至七个月来最差水平。分析师将前几个月的强劲出口表现归因于工厂主大幅降价以寻找买家。
与此同时，作为中国进口一个主要指标的韩国对中国的出口，今年9月份与8月份相比有所放缓。8月份的出口较好是因为中国对半导体产品的需求强劲。
进口的下降突显了中国国内需求仍旧疲软，因为中国经济持续受到超长的房地产市场颓势及日益升高的就业不安全感的拖累。
根据路透社对20位经济学家的调查，中国9月份的贸易顺差预计为898亿美元，低于8月份的910.2亿美元。
分析师此前的分析相信，随着财政支出将增加而出口保持一定的韧性，中国经济在今年剩下的几个月可能重新取得一些进展。不过，由于持续升级的贸易紧张及即将到来的关税提升笼罩着经济增长前景，中国经济仍面临重大的风险。
上个星期，欧盟委员会对中国制造的电动车征收最高可达45%额外关税的动议在欧盟成员国的投票中获得通过，使欧盟在收紧对中国贸易措施上加入了美国和加拿大的行列。
加拿大今年8月宣布对中国进口电动车征收100%的关税。美国今年5月宣布从8月1日起提高一系列中国产品的关税，但有些关税的生效日期已经往后延迟。
在亚洲，印度钢铁业正在推动提高对包括来自中国等国家的钢铁进口的关税，而马来西亚已经对中国和印尼的塑料制品展开反倾销调查。
牛津经济研究院（Oxford Economics）在最近的一个研究报告中说，中国出口势头的高峰可能已经过去，并警告中国政府的价格支撑因素随着关税的生效而失效。
另据中国交通运输部网站10月10日公布的2024年9月份中国出口集装箱运输市场分析报告，中国出口集装箱运输市场总体处于调整行情，运输需求缺乏进一步增长的动能，远洋航线市场运价处于下跌轨道。
2024年9月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1777.85点，较上月平均下跌14.0%，反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为2434.71点，较上月平均下跌23.6%。
评论区