中国电动汽车厂商比亚迪(BYD)星期四(7月4日)在泰国开设了一家电动汽车工厂，这是该汽车制造商在东南亚开设的第一家工厂。东南亚的电动汽车市场快速增长，比亚迪已成为该地区市场的主导者。
比亚迪首席执行官兼总裁王传福在开幕式上表示:“泰国有着明确的电动汽车愿景，正进入汽车制造的新纪元。我们将把中国的技术带到泰国。”比亚迪亚太区总经理刘学亮说:“我们还将在这里组装电池和其他重要零部件。”
比亚迪工厂是中国电动汽车制造商在泰国投资设厂超过14.4亿美元的浪潮的一部分.这些制造商在政府补贴和税收优惠的帮助下在当地设立工厂。比亚迪在香港上市的股票星期四盘中上涨3.2%，至237.6港元，创下6月13日以来盘中水平。
泰国是地区汽车组装和出口中心，长期以来一直由丰田汽车、本田汽车、五十铃汽车等日本汽车制造商主导。根据政府计划，到2030年，泰国计划将年产250万辆汽车的30%转化为电动汽车。比亚迪之外，泰国市场其他电动汽车竞争大厂还包括美国电动汽车制造商特斯拉，以及在当地也设有生产工厂的中国长城汽车。
泰国投资促进会秘书长纳里特·瑟德斯蒂拉苏克迪(Narit Therdsteerasukdi)表示：“比亚迪正将泰国作为生产中心，向东盟和其他许多国家出口。”东盟包括十个东南亚国家成员。
比亚迪也正在匈牙利建设其首个欧洲生产基地，预计该工厂将在三年内投入运营，为欧洲市场生产电动汽车和插电式混合动力汽车。这除了作为比亚迪在中国境外扩张战略的一部分之外，也在应对欧盟对中国电动汽车加征的高关税。
尽管中国与欧盟仍在进行最后的努力试图达成一项交易，但是目前看来欧盟开始对中国进口电动车征收最高达37.6%额外关税以防止经政府补贴的中国电动车在欧洲市场泛滥不可避免。比亚迪的中国产电动汽车将被征收约17%的关税。分析预计，这将减缓中国电动车在欧洲的扩张。
新开设的比亚迪泰国工厂于两年前宣布建设，投资4.9亿美元，年产能为15万辆汽车，包括插电式混合动力汽车，生产的右驾电动汽车将有可能使其规避针对中国制造汽车的欧盟关税。
中国国有控股的奇瑞汽车股份有限公司(Chery Automobile)等一些电动车厂商已经开始将生产移向欧洲。奇瑞汽车已经同西班牙的电动车厂商签署协议，建立该公司在欧洲的第一个合资制造设施。从出口量来讲，奇瑞是中国最大的电动车厂商。
研究公司Counterpoint的数据显示，泰国是比亚迪最大的海外市场，第一季度比亚迪在泰国电动汽车市场占有46%的份额，是泰国第三大乘用车厂商。
引述Counterpoint分析师于星期二(7月2日)发布的报告指出，比亚迪有望在今年的电动汽车销量上超过特斯拉，其电池电动汽车(BEV)市场份额预计将大幅上升。
根据财经媒体CNBC的计算，比亚迪第二季度的电池电动汽车销量同比增长了近21%，达到了42万6,039辆，而特斯拉的第二季度交付量下降了4.8%，为44万3,956辆。
去年，比亚迪包括纯电动汽车和混合动力汽车的总产量超过了300万辆，连续第二年超过了特斯拉的184万辆的生产量。不过，在电池电动汽车的生产方面，比亚迪的160万辆纯电动乘用车仍然落后于特斯拉。
（本文参考了路透社的报道。）
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