越来越多的中国富豪新贵垂青于私人喷气式飞机。在中国，私人飞机被看作是主人身份的最高象征，成了显示身份的耀眼名片。
中国善尔健康集团董事局主席翟家华说，买到他人生的第一架私人飞机让他梦想成真：“就像自己的一间办公室是属于我的，比较开放、自由。”
翟家华是中国为数不多拥有私人飞机的富豪之一。在中国即便你钱多得没处烧，可拥有一架私人飞机仍然是个几乎遥不可及的梦想。私人飞机行业受到各种羁绊，包括落后的基础设施，官僚机构的重重关卡和名目繁多的各种税收。
我们来看看下面的数字：有着10多亿人口的中国只有大约200架私人飞机，而美国有1万1000多架。另外，比起美国的机场数量，中国的机场也不多。而且不少第一次购买喷气机的中国人会遭遇一些料想不到的挑战。
亚洲航空集团总经理杰夫里.洛维说：“你必须想清楚，谁来给你开飞机，谁来给你维修飞机，飞机库在哪里。他们中的大多数人对这些问题连想都不想就买，买到手再说。即使你事先做好准备，对巨额税赋也会感到始料不及。”
在香港，私人喷气机的数量呈爆炸式增长，飞机多到没有那么多机库容纳的程度。这是因为香港的进口税是零，而中国大陆的进口税则在20%以上。登记注册也是一道坎儿，中国航空当局积压了大约80架喷气机的申请注册案。
亚洲航空集团总经理杰夫里.洛维说：“中国对已注册飞机的需求很大。中国民航局积压了相当多的注册申请，一般来说要等大约6到9个月才能办完飞机进口的手续。”
飞机注册文件到手后，你也不能想在哪里飞就在哪里飞，因为军队控制着中国70%的领空。
中国善尔健康集团董事局主席翟家华说：“因为它毕竟还没有达到美国那种发达(程度)，就是说我可以在尽短时间，甚至我这会儿就能改行程。”
与此同时，飞机制造商庞巴迪公司的销售副总裁麦克.韩看到一些积极信息：“我们看到政府、包括中国民航局作出非常积极的努力，政府为支持喷气机市场的成长制定有关飞行空间和所有相关政策。”
尽管中国私人飞机领域起步晚，但很多人希望，一旦政府大开绿灯，中国的喷气机工业势必起飞。
中国善尔健康集团董事局主席翟家华说，买到他人生的第一架私人飞机让他梦想成真：“就像自己的一间办公室是属于我的，比较开放、自由。”
翟家华是中国为数不多拥有私人飞机的富豪之一。在中国即便你钱多得没处烧，可拥有一架私人飞机仍然是个几乎遥不可及的梦想。私人飞机行业受到各种羁绊，包括落后的基础设施，官僚机构的重重关卡和名目繁多的各种税收。
我们来看看下面的数字：有着10多亿人口的中国只有大约200架私人飞机，而美国有1万1000多架。另外，比起美国的机场数量，中国的机场也不多。而且不少第一次购买喷气机的中国人会遭遇一些料想不到的挑战。
亚洲航空集团总经理杰夫里.洛维说：“你必须想清楚，谁来给你开飞机，谁来给你维修飞机，飞机库在哪里。他们中的大多数人对这些问题连想都不想就买，买到手再说。即使你事先做好准备，对巨额税赋也会感到始料不及。”
在香港，私人喷气机的数量呈爆炸式增长，飞机多到没有那么多机库容纳的程度。这是因为香港的进口税是零，而中国大陆的进口税则在20%以上。登记注册也是一道坎儿，中国航空当局积压了大约80架喷气机的申请注册案。
亚洲航空集团总经理杰夫里.洛维说：“中国对已注册飞机的需求很大。中国民航局积压了相当多的注册申请，一般来说要等大约6到9个月才能办完飞机进口的手续。”
飞机注册文件到手后，你也不能想在哪里飞就在哪里飞，因为军队控制着中国70%的领空。
中国善尔健康集团董事局主席翟家华说：“因为它毕竟还没有达到美国那种发达(程度)，就是说我可以在尽短时间，甚至我这会儿就能改行程。”
与此同时，飞机制造商庞巴迪公司的销售副总裁麦克.韩看到一些积极信息：“我们看到政府、包括中国民航局作出非常积极的努力，政府为支持喷气机市场的成长制定有关飞行空间和所有相关政策。”
尽管中国私人飞机领域起步晚，但很多人希望，一旦政府大开绿灯，中国的喷气机工业势必起飞。
