中国有意加入美国高速铁路建设

中国已同加州政府和美国通用电器达成初始协议，提供技术、设备和部分资金，帮助美国建设高速铁路。通用电器表示，中国在高速铁路建设方面积累的经验和技术可以借鉴。

美国总统奥巴马今年初宣布总额80亿美元的投资计划，为全美13个高速铁路建设项目提供资金，加州政府获得23.4亿美元，计划修建从洛杉矶到旧金山湾区的高速铁路，2020年完工。

纽约时报说，中国已同加州政府和通用电器(GE)初步达成协议，为加州高速铁路建设提供技术、设备、工程技术人员和部分资金。报道说，这是150年前中国工人帮助修建加州铁路以来，中国再度准备参加美国的铁路建设。

*没有明显弱点*

除中国外，日本、德国和法国也计划参加加州高铁招标。政府虽然没有确定合作对象，但加州高速铁路管理局(California High-Speed Rail Authority)董事会成员戴维·克兰(David Crane)说，除技术和设备外，中国还可能提供大约100亿美元，因为高铁项目未来建设需要430亿美元，中国的建议因为不存在“明显的弱点”。

加州与内华达州铁路乘客协会(Rail Passenger Associatin of California and Nevada)是高铁项目评估机构之一。协会会长保罗·戴森(Paul Dyson)认为，由于资金短期，政府关心财政压力和公共承受力，资金来源将是重要的考量。

他说：“这个项目所有被审核的技术都将来自海外。至于项目投资，无论是某种形式的贷款，还是现金投资，我们都将主要关心投资的条件和对公共纳税人担保的依赖程度。”

*买美国货*

通用电器交通运输集团(GE Transportation)发言人斯蒂芬·科勒(Stephan Koller)透露，协议将贯彻“购买美国货”(Buy America)的原则，由美国商人提供设备和零部件，中方只提供技术和部分资金，协议因此会创造几千个就业机会。

科勒说：“这个合作项目在美国可能会创造3千5百份就业，因为未来高速机车和系统控制至少80%的部件由美国商人提供，最终组装也要在美国进行。”

奥巴马总统日前在演讲中提到，在高度铁路建设方面，中国现在领先于美国。科勒对此表示赞同。他说，中国在高速铁路建设方面有经验和技术，而通用电器是美国最大的铁路建设公司，双方高铁合作潜力巨大，而且不光在加州，还将在弗罗里达等其他几个州进行。

科勒说：“中国在高速铁路方面明显领先。2012年前，他们计划对铁路基础建设大约投资三千亿美元。所以，未来两年，他们将增加两万公里的铁路，这包括1万3千公里的高速铁轨，专门用于真正的高速列车，时速可达每小时220英里以上。我们感觉，通用电器同中国铁道部进行合作，能够很好地满足美国铁路客户的需求。”

纽约时报说，中国参加加州高铁建设，将面临独立工会和环境监测等法规的障碍，美国劳工和移民法规也比中国严格。中国铁道部高速铁路负责人郑坚(Zheng Jian)说，如果中标，将严格遵守美国法规。

加州高速铁路首期建设是从洛杉矶到旧金山，随后会向圣迭戈和加州首府萨克拉门托(Sacramento)延伸，有人甚至建议修到拉斯维加斯。加州与内华达州铁路乘客协会会长保罗·戴森说，如果建成，除大城市外，加州中部地区广大中小城市也会从中受益，为加州经济建设带来巨大效益。

戴森说：“项目将让弗雷斯诺(Fresno)、 贝克斯菲尔德(Bakersfield)和萨克拉门托(Sacramento)等许多加州中等城市提供交通便利，特别是加州中央谷地(Central Valley)地区航空业不发达，大量社区缺乏主要机场，所以这会提供一个机会，把这些社区同旧金山机场连接起来。高速铁路不光是贯通加州南北，中等城市社区也将受益巨大。”

中国目前已在土耳其、委内瑞拉和沙特阿拉伯开始高速铁路援建项目。但统计显示，中国首条高速铁路“京津高铁”开通一年来，已经亏损人民币7亿元，原因是搭乘人次不理想，低于预期。