自法国汽车制造商在美国重新对伊朗施加制裁前停止了和伊朗的贸易后，中国似乎有意填补这一空缺。
中国的动作可能会在美中不断升级的贸易争端的基础上火上浇油。
法国汽车制造公司雷诺(Renault)在伊朗的汽车市场占有8%的份额，是世界第12大汽车制造商。上个月，雷诺宣布将与其他100多家国际公司一起遵守美国将在星期二重新施加的制裁，退出伊朗。
标志汽车(Peugeot)在六月时宣布退出伊朗，标志在伊朗占有34%的市场份额，每年销售约50万台汽车。
德国汽车制造商戴姆勒(Daimler)也宣布已经“暂停在伊朗本来就很少的活动，等待制裁的下一步通知。”
川普总统在5月时宣布美国将退出2015年的核协议。这份由奥巴马总统签署的协议让伊朗限制自己的核项目以换取制裁的停止。川普这次单方面退出协议使美国在星期二可以对伊朗重新实施制裁。
美国的制裁将分两个阶段到来。下一阶段将于11月4日开始。除了给伊朗带来压力外，制裁也让美国与欧洲盟国和其他大国的摩擦加剧。
美国制裁的第一阶段禁止一切和伊朗有关的交易，包括美元、黄金、贵金属、铝、钢、民航客机、海运以及伊朗海港。川普当局指责伊朗煽动中东不稳定局面，支持恐怖主义。
星期一，在一份声明中，川普不断重复他对2015年核协议的形容：一份“糟糕的，单方面的”协议。他说伊朗政府“面临一个选择：改变其带有威胁的、不利于稳定的行为，重新回到世界经济中来，否则会继续受到经济孤立。”
联合反对伊朗拥核组织的大卫·伊卜森(David Ibsen)表示：“雷诺明确表示会遵守美国法律，尽管他们在美国没有业务，说明美国市场的未来比他们在伊朗现有的市场更有吸引力。”联合反对伊朗拥核组织的主席是前美国参议员利伯曼(Joe Lieberman)。
雷诺表示会把精力转移至非洲，以弥补退出伊朗的损失。
目前组装或进口中国汽车的国有和私有公司在伊朗占有10%的市场份额。分析人士表示，在法国公司离开后，这些公司有可能会填补其空缺。在进口至伊朗的汽车部件里，有50%来自中国企业。
中国还没有正式宣布会扩展与伊朗的汽车贸易。但观察者新闻网(al-Monitor)报道说伊朗最大的外国汽车制造和组装公司科德罗(Khodro)最近告诉他们的销售员推销中国的东风风神H30 Cross，来代替雷诺的Tondar 90。在伊朗的其他中国汽车制造商还包括奇瑞和华晨。其中，由伊朗汽车公司Saipa组装的华晨H330在伊朗的年销量名列全国前十。
中国驻伊朗大使庞森在星期一和有巨大影响力的议员阿拉丁·博罗杰(Alaeddin Boroujerd)见了面，重申北京反对美国制裁伊朗。据德黑兰时报报道，中国大使表示中国和伊朗进一步的合作可以抵消制裁带来的影响。
星期一，在华盛顿的一场记者会上，高级美国行政官员们并没有直接提到中国与伊朗汽车贸易一事。当被问到中国的时候，他们表示，鉴于在美国宣布重新制裁后伊朗目前窘迫的经济情况，他们确信美国在外交和经济上给中国的压力会产生影响，并且已经产生影响。
一名在记者会上要求匿名的官员表示：“如果制裁没有效果的话，在过去的90天里伊朗的经济就不会是这样轨迹了。如果中国真的想救他们的话，情况就不会是这样。”
四天前，彭博社报道中国拒绝了川普要中国停止从伊朗进口石油的要求。但美国官员表示中国同意了不提高从伊朗进口的原油量，尽管上个月中国从伊朗进口的油量提高了26%。中国是世界上最大的原油买家，也是伊朗的最大客户。
