中国的“一带一路”战略已经推行了6年，在越来越多的国家表达了对“一带一路”的不安和担忧之后，也有更多的国家和国际组织愿意加入“一带一路”。 分析人士指出，这是因为全球对基础设施的需求巨大，而且中国愿意在高风险国家投资。另外，由于面临压力，中国也不得不对“一带一路”做出调整。
全球对基础设施的需求是真实存在的
虽然有越来越多的国家，特别是亚太国家，表示出对“一带一路”项目的可能带来的风险的担忧，有些国家甚至停止或是缩减了“一带一路”项目的规模，但是根据“一带一路”官网的消息，目前中国已经与126个国家和29个国际组织签署了174份共建“一带一路”合作文件。最新的消息说，瑞士领导人乌力·毛勒不仅将出席第二届“一带一路”峰会，而且中国和瑞士还将签署“一带一路”合作谅解备忘录。“一带一路”看上去似乎很受欢迎。
丹尼尔·克里曼（Daniel Kliman）是美国智库新美国安全中心亚太安全项目高级研究员。他在接受美国之音采访时说，中国为了实现地缘政治目标，愿意在高风险国家投资，这往往是以市场为主导的经济体不愿去做的。
他说：“全球对基础设施的需求是真实存在的，中国带来的是快速融资，不一定是高质量的融资，但能够提供一揽子计划，有公司一时间把资金汇齐。”
他还告诉美国之音，世界不同的地方对中国的“一带一路”的风险也有不同的看法。
他说：“这取决于你看到的是哪一部分的世界。 在印度太平洋地区， 你看到越来越多的人担心‘一带一路’及其负面影响。在拉丁美洲和非洲情况也差不多。部分原因是这些国家缺乏资源也没有能力。中国处于优势地位，他们利用这一点来控制项目的运作。在欧洲，像意大利，他们有欧盟、有法治，你看到很多国家更自信。他们觉得可以设定自己的条款与中国接触。他们认为自己有能力来抵消不利的一面。”
克里曼和他的同事最近发表了一份报告，指出中国“一带一路”项目可能给沿途国家带去7大类风险，包括侵蚀国家主权、缺乏透明度、不可持续的财务负担，脱离当地经济需求、地缘政治风险、负面环境影响和腐败等。
帕拉格·坎纳（Parag Khanna）是战略咨询公司未来世界版图（FutureMap）的创始人和执行合伙人。他最近在美国智库情报广场有关“中国‘一带一路’是不是万亿错误”的辩论系列中说，媒体低估了一些国家对基础设施的需求。
他说： “我们媒体报道可能会指出这条铁路昂贵，那条水电大坝的贷款没有优惠，我们的利率是5%到6%，我们需要重新谈判，但这些并不意味着这些国家不需要基础设施建设。我们总是长期……低估了他们的对基础设施建设的需求。我们总是说，等一等吧，市场会决定我们是否需要，我们错了。”
他说，很多国家自愿加入“一带一路”是因为他们知道基础设施建设和连接将有助于提升贸易，增加就业，并使得经济多元化。
他解释说，三、四年前，在欧亚铁路开通时，有很多人抱怨这将意味着中国廉价产品将倾销到欧洲，但是，三年后的今天，欧洲赶了上来，欧洲向亚洲的销售在增加。
醒悟后的各国政府将会更谨慎与北京打交道
纳德吉·罗兰（Nadege Rolland）是美国亚洲研究所高级研究员。她一月份在外交事务网站撰文说，斯里兰卡汉班托塔港事件短时间内不会重现。因为这个警钟，各国在与中国打交道时可能会更加小心。
因为无法偿还欠下中国的巨额债务，2017年12月，斯里兰卡政府将战略港口汉班托塔港以99年租约的形式将管理权移交给中国公司。批评人士认为，斯里兰卡付出了失去主权的代价。很多分析人士说，汉班托塔港事件就像敲响了一记警钟，令许多国家意识到，中国“一带一路”项目有可能导致主权丧失。后来“一带一路”在南亚国家引起反弹，与汉班托塔港事件有很大关系。
欧美日纷纷推出自己的基建计划
罗兰2017年曾撰写的《中国的欧亚世纪？--“一带一路“倡议的政治和战略影响》。她在外交事务网站的文章中继续写道，过去两年，其他替代基建投资的出现，也让需要基础设施建设投资的各国政府有了与北京讨价还价的优势。
2017年，印度和日本宣布，将联手打造亚非增长走廊，在非洲、伊朗、斯里兰卡和东南亚等地推出多项基础设施建设项目。
2018年，欧盟外长理事会宣布，将通过一项新战略，通过对亚洲地区的基础设施投资，加强欧洲与亚洲的联系。该战略考虑到中国大陆的“一带一路”经济带构想，强调确保投资透明度、规避投资对象国高负债等欧洲方式。
2018年10月，特朗普政府也签署了一项法案，创建了一个新的外国援助机构--美国国际开发金融公司（United States International Development Finance Corporation），并且给予它授权，向有意在发展中国家做生意的公司提供600亿美元贷款、贷款担保和保险。据报道，这些融资将用于为发展中国家的能源、港口与供水基础设施等项目提供贷款。
面对压力，北京对“一带一路”项目做出调整
在“一带一路”项目面临了来自包括塞拉利昂、孟加拉国、缅甸和马来西亚的挑战后，（在这些国家的许多项目被迫取消或缩减规模。当地政府领导人和专家担心一带一路将成为外交债务陷阱）北京开始对“一带一路”项目做出调整。
总部设在北京的策纬咨询公司（Trivium China）联合创始人安德鲁·波尔克告诉美国之音：“中国的管理者意识到他们想要成功，就必须务实，特别是在当地政治和社会层面反对一带一路的情况下。”
最近，中国削减了马来西亚一处铁路的造价。中国已同意将该项目的价格降低三分之一，减为110亿美元，默认了原来的协议在经济上行不通。马拉西亚总理马哈蒂尔·穆罕默德(Mahathir Mohamad)也是首批宣布参加即将举行第二届“一带一路”峰会的外国领导人之一。 分析人士认为，中国的这个做法将会给即将到来的峰会带来正面的影响。
