加州州议会星期一表决通过管理排碳的气候变化倡议，这是州长布朗所主张各州和各国降低碳排放的榜样。
在州长布朗积极游说下，星期一晚上，州议会表决通过延长排碳限额和交易系统的法案。这个系统原定于2020年终止，现在可以延期到2030年。
尽管民主党和共和党成员都有强烈反对的声音，但是布朗支持的法案仍然在加州参议院和众议院以微弱多数通过。布朗周一晚间发表书面声明说，加州再度勇敢面对当代的威胁，共和党和民主党人抛开分歧，合作采取勇敢的行动。
一星期依赖，州长和反对AB398号法案的议会成员都在密集游说，共和党成员抱怨这个法案将导致油价和电价上升，一些环保人士则批评法案对工业太过宽容。
法案需要加州参众两院三分之二的支持才能通过，结果参院28票赞成，只比通过所需的票数多一票。州众议院须要54票通过，结果得到55票。
有几名众议院的共和党成员跨越党派界线支持本案，虽然他们说加州的温室气体排放只占全球百分之一。加州共和党州众议员洛基·查韦斯说，加州排碳虽然只占世界温室气体排放很小的一部分，但这并不表示不应该带头管制威胁全世界的温室气体。
加州参众两院还通过了AB617法案，将扩大监督工业空气污染，加重对污染业者的处罚。
排碳限额和交易系统法案的通过，把加州推到多数是民主党州长支持的一些环保计划前缘，他们声称要遵守巴黎气候协定，即使川普总统决定把美国撤出。
加州的排碳限额和交易项目设定排放温室气体的标准，但允许公司、工厂和炼油厂买卖排放二氧化碳的许可证，利用市场力量找到最有效的减少污染的方法。许可证的买卖为加州州政府每年带来数十亿美元的收入。
尽管民主党成员占加州议会的大多数，但前次投票却未能通过，因为有些自由派的民主党成员认为目前的法案还不够严格，温和派的成员则担心法案对产业的冲击。
加州议会的共和党成员大致团结反对立法，他们认为法案对消费者会带来不公平的负担，特别是今年早些时候州议会已经通过每加仑的汽油提高税金0.12美元。
