铁矿石涨价遭到汽车产业强烈反对

世界主要铁矿石企业宣布巨幅提高铁矿石价格计划之后，欧洲汽车与机械产业反应强烈，他们抨击三大供应商对铁矿石市场形成垄断，反对季节定价。一项新的研究同时表明，中国对钢铁的强劲需求是造成铁矿石涨价的主要原因。

巴西淡水河谷(Vale SA)和澳大利亚必和必拓集团(BHP BILLITON)星期二宣布铁矿石涨价计划后，
欧洲汽车与机械产业反应强烈。

*反对垄断和不可预测性*

欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers' Association)星期三发表声明，称欧洲汽车每辆平均使用一吨钢，铁矿石“突然”涨价超过80%，直接损害他们的利益。协会发言人西格丽德·弗里斯(Sigrid de Vries)说，欧洲汽车产业已经承受环境、安全标准和经济复苏的巨大压力，消费市场还不景气，现在又要季节定价，增加了价格的不确定因素，汽车产业无法接受。

她说：“涨价幅度80%或者更高，十分罕见。此类涨价的性质是不可预知，因为你无法预测，并考虑涨价因素。如果继续涨价，汽车制造价格升高的压力也可能增加，这对汽车产业的竞争力有害。”

欧洲汽车制造商协会认为，世界三大铁矿石企业占据世界铁矿石出口市场的70%，已经形成垄断，能够左右市场价格。协会要求欧盟与成员国政府对铁矿石市场的“扭曲进展”展开调查，要求欧盟尽快制订战略，确保国际原材料市场的稳定与公平竞争。

弗里斯说：“ 我们希望欧盟能增加对事态的了解，在布鲁塞尔对我们的股东们明确表示事态的严重性，需要展开调查。这是我们的全部要求。”

欧洲机械产业也对铁矿石涨价表示反对。

*中国需求激增，涨价主要因素*

涨价计划宣布的同时，加拿大丰业银行(Scotiabank)发布大宗商品调查报告，发现中国对钢铁的强劲需求，是铁矿石涨价的主要原因。报告作者帕特里夏·莫尔(Patricia Mohr)说，中国去年钢铁产量占据世界总产量的46%，铁矿石进口增长了40%，导致需求激增，抬高了铁矿石的现货价格。

莫尔说：“中国扩充基础设施，钢铁需求量激增。2009年春，中国铁矿石进口创下记录，印度向中国北方输送的铁矿石现货价格每吨已经超过154美元，比澳大利亚向中国提供铁矿石的现行年度合约价格高出122%。”

美国能源部劳伦斯伯克利国家实验室中国能源研究小组副主任范得维(David Fridley)说，扩充基础设施建设，是中国经济刺激计划的主要内容，耗费大量水泥和钢材，导致钢铁需求量激增。

他说：“钢铁需求体现在建筑领域，用于楼房钢架混凝土结构。楼房建筑需要大量水泥，混凝土需要钢筋，支撑结构钢架(structural steel)。所以，水泥与钢材的这种关系，致使中国去年钢铁的需求强劲，影响了国际市场。我是说，国际铁矿石市场基本只有三个供应商，中国的市场影响现在又是世界上最大的。”

*矿石铁含量不足*

加拿大丰业银行报告预计，中国铁矿石进口今年还会进一步增加。帕特里夏·莫尔分析，中国虽然也生产铁矿石，但质量低劣，很难达到标准，而且加工成本昂贵，中国还是会继续依赖进口，获得高质量的铁矿石，满足国内建设的需要。

她说：“(中国铁矿石)需要很多加工，提升矿石中的铁含量，以便用于高炉(blast furnace)冶炼。时间一长，国内生产铁矿石的质量可能会下降。所以，中国对更高质量铁矿石的进口依赖可能会增加。”

中国政府也对铁矿石年度基准定价改为季节定价表示了反对。中方说，铁矿石如果巨幅涨价，钢铁成本也会上涨，对下游汽车、家电、地产等产业构成传导效应，造成物价上涨。