在上海货柜卡车司机进行了三天的罢工后，上海市政府表示要削减一些收费以平息罢工工人对高油价和乱收费的不满。不过上海市政府的有关官员拒绝接受工人罢工或是抗议的说法，反映了当局对罢工可能引起更大范围动荡的担忧。
上海货柜卡车司机因不满油价飙升以及码头滥收费而举行的罢工到星期五已经持续了三天，导致上海这个世界上最繁忙的集装箱港口的货运业务受到影响。
*新华社发简讯*
据中国官方新华社星期六早晨发出的一条英文简讯，上海市政府发言人表示，上海政府正在削减一些收费，包括降低一些标准收费以及取消不标准的收费。这位发言人还表示，上海所有港口运作正常。
这是上海当局对这次罢工事件首次做出公开评论。
新华社的简讯没有提及上海将采取的步骤的细节，但是据其他媒体报导，上海市领导昨天与货柜车司机的代表会面后，上海市长韩正指示将这次罢工事件定性为货柜车司机的利益诉求，要求港口取消没有依据的收费。
*市政府官员：利益诉求，不是罢工*
记者星期六上午致电上海市政府办公室了解最新情况，总值班室的一位官员在被问到他们对罢工事件的回应时却表示，政府的回应还没有出来，但是会在这几天发布。这位官员还否认这些工人是在罢工或是举行抗议的说法，说他们只是提出一些诉求。他说，工人反映情况是正常的，“把它说成是罢工，事情就搞大了。”
针对港口收费的问题，据媒体报导，上海港口集团拟定了一系列的措施，对目前征收的费用进行大幅度削减，包括将码头换箱门费从每箱50至75元降至每箱20元，同时还取消燃油附加费和打单费等。不过有司机表示，他们昨天晚上仍然留守港口罢工，直到得到官方的正式通知。
自星期三数千名卡车司机在宝山码头举行罢工以来，星期五，有大约600名货柜车司机聚集在宝山码头附近的一家物流公司办公室的外面。有人向司机没有参加罢工的卡车投掷石块，至少打碎了一辆卡车的窗玻璃。罢工的司机与警察爆发了冲突，有目击者说，有8、9个人被抓。
记者致电上海集装箱码头公司下属的宝山码头了解卡车司机是否还在罢工的情况，接电话的一名男子说，这是内部消息，不能对外公布。他还表示没有收到上海市政府要求削减港口收费的通知，随后挂断电话。
据报导，上海宝山码头货柜卡车司机的罢工最近几天已经蔓延到上海洋山等其他港口。另外天津和宁波港的货柜卡车司机也响应了上海的罢工。
*当局担心物价上涨会引发抗议浪潮*
近年来，地方性的劳工和土地纠纷时常发生而且一般会得到控制，但是随着中国通货膨胀率的不断升高，当局担心人们对物价上涨的不满会引发更大范围的抗议浪潮。政府公布的数据显示，中国3月份的通货膨胀高达5.4%，为32个月来的最高水平。
在上海货柜卡车司机举行罢工后，当局立即调动大批警察加以镇压同时实行媒体封锁。中国民众需要通过翻墙看外国媒体的报导才知道有关的消息。英国金融时报的报导说，中国网站或是微博上出现任何有关这次罢工的消息在几分钟之内就被删除。
上海市民马亚莲对美国之音表示，她支持卡车司机的罢工，因为老百姓拿的工资是最低的，但是却要承受欧洲的物价。
她说：“我们大多数平民百姓的工资只有一千块出头，怎么来承受这样的高物价？所以我完全能够想象得出，现在那些罢工的集装箱的工人，他们肯定也是被逼无奈。现在你所有的物价水平在涨，但是他们这些工人的工资没有涨，那到最后肯定是民怨沸腾。”
*中国劳工观察：今后会有更多的罢工*
总部设在美国的“中国劳工观察”组织的执行主任李强认为，中国当局会把这次的罢工事件压制下去，但是如果不从根本上解决问题的话，类似的罢工只会更多。
他说：“现在是2011年的物价飞涨，再加上中国现在对很多持不同意见者、异见人士采用高压的方式，当然它的目的是想为新一代中国共产党的领导人进行过渡，但是采取的这种方式，实际上是把一些问题积累到以后，而且是积累到更严重，不去解决。在这个基础上，我认为它的这种罢工事件会超过去年，甚至比以往每年都要多。”
长期关注中国劳工状况的李强表示，虽然中国政府过去几年改善了劳工标准，制定了劳动合同法，增加了工人工资，强制要求工厂给工人购买养老保险和工伤保险等，但是这些措施并没有减少工人的抗议。他认为，根本的原因在于在中国的政治体系以及决策中没有工人的声音。
