纽约市长1月27日在纽约对国会一个委员会举证时，敦促美国在高速铁路服务，尤其是在美国东北部地区兴建高铁方面做出新的重大投资。
美国众议院交通和基础设施委员会走出华盛顿的国会大厅，进行了一次象征之旅，来到纽约中央车站。该委员会在那里就美国兴建高速铁路，尤其是在纵贯华盛顿到波士顿间700公里、连接多个城市的东北走廊兴建高速铁路问题举行听证会。东北走廊有美国最繁忙的客运铁路线。
纽约市长布隆伯格在对国会小组举证时，提到了听证会的举行地点。他将中央车站，还有诸如横贯大陆铁路等其他美国交通成就称之为这个国家追求伟大梦想传统的丰碑。布隆伯格说：“而那是很久以前。今天，我们的国家仅仅将我们国民生产总值(GNP)的百分之2用于投资基础设施，而欧洲在这方面投资所占比例至少是我们的两倍；中国的这个比例是我们的三倍。”
布隆伯格回忆起几年前访问上海的时候，当他一下飞机，便乘坐了一列高速磁悬浮列车。他说，整个车程中，他杯中的咖啡甚至没有出现涟漪。
他说：“那的确让人相当吃惊。而且其他国家也在试图做同样的事，也就是创造其他更为有效、更加快速，并且能够响应全球化世界需求的交通模式。在亚洲、欧洲和中东，他们正在修建子弹列车，而我们却坐在这里。美国到底在等什么？”
布隆伯格对奥巴马总统和国会提供100亿美元兴建高速铁路予以称赞。他说，总统本周早些时候在他的国情咨文中所作的承诺让他感到鼓舞。奥巴马总统在国情咨文演讲时订立了一个目标，要在25年时间里让80%的美国人都能够搭乘高速火车。
但是宾夕法尼亚州前州长艾德·兰德尔在举证时则说，此前美国待批的高速铁路开支被分摊到过多的项目上，而且计划的列车速度却不够快。他说，估算耗费在980亿到1170亿美元之间。
兰德尔说：“那些都是很大的数字。但是中国现在的支出有3000亿美元。他们将会有16,000英里长的高速铁路，将连接500多个主要城市。我们不应该在短于500英里的距离间乘坐飞机。那样的行程应该由高速铁路来完成。欧洲是那样做的；日本是那样做的；而且中国也是那样作的。我们在美国现在所做的事却简直让人尴尬。”
兰德尔和布隆伯格是一个名为“建设美国未来”的机构的创建人。该机构呼吁在国家基础设施方面增加公共投入。
