世界各国越来越多的城市都接受了自行车分享这个好主意。有关官员和热衷推动这种作法的人说，自行车分享，既方便、省钱、健康，还能推动绿色环保。美国一些城市正在引进这个观念，而首都华盛顿特区已经展开了全国最大的自行车分享计划。
美国首都是开展自行车分享项目的最新城市之一。这种作法大受华盛顿居民和访客的欢迎。
一位女学生说：“我太喜欢这个项目了，我每天都骑车上学。”
来自法国的纳塔利说：“我刚一听说，就加入了。这是一个了不起的交通系统，我希望更多的人利用它，因为华盛顿的汽车实在是太多了。”
克里斯·霍尔本是华盛顿“首都单车分享”的项目主管，这个项目让华盛顿特区和邻近维吉尼亚州部分地区的居民按天、月和年使用公共自行车。
霍尔本说：“我们现在有93个停车站，将近1千辆车，在阿灵顿县还有15个站，100辆车。我们已经有4千多会员，他们一共取用过3万5千次，也就是平均每人每天用车一次。而我们才开始一个半月。”
霍尔本介绍说，取车很容易，把钥匙插入任何一个停车架，等绿灯亮了，握住车把用力，就可以把车拉出来。车座的高矮可以调。用完之后，随便去一个停车站，把前轮插进空着的停车架。绿灯一亮，就表示车完全停好了。
霍尔本说，整个系统运作起来也很容易。停车站使用太阳能，可以根据需要扩大或缩小。费用是会员每天5美元，每年75美元，相当于每天20美分。头30分钟免费。
霍尔本说，这个项目的蜜月期几乎没有出现任何问题：“有些小破坏行为，比如车胎被人扎破。但说实话，在一个半月时间里，这点事算不了什么。”
大部分人都很喜欢这个项目，但也提出了几个建议。比如纳塔利就把这个项目和巴黎的进行了比较。
她说：“自己骑车去买东西，感觉很爽，但是和巴黎的自行车相比，这个车筐太小了。”
这名女学生对车筐大小没什么意见，她可以把东西放在书包里。但是她有时候找不到停车站：“他们还没有那种互动地图，所以如果你没有iphone，就不知道下一个停车站在哪里。”
即使那些自己有自行车的人，比如迈克尔·威廉姆斯，也觉得自己能利用单车分享项目。
他说：“假如我朋友来玩儿，我肯定会用它。如果我们都想骑车游览市容，那就很方便了，而且可能比在自行车店租车要便宜得多。”
华盛顿和美国其他城市要想赶上其他几个国家的自行车分享项目，还有很长的路要走。不过一些人说，很快赶上蒙特利尔、里昂和巴黎等城市应该不难。那几个城市都是几年前开始这个项目的，现在各自有大约1千个停车站和2万辆自行车。
