中国环保官员日前表示，全国大约五分之一的城市大气污染严重，而汽车排放是大部分大中城市大气污染的主要源头。有关方面人士指出，除了提高汽车与燃油质量之外，调整城市规划，提倡绿色出行看起来是眼下有助减排、改善大气质量的可行办法。
*全国1/5城市空气污染严重 汽车排放成祸首*
中国环保部科技标准司副司长刘志全在2010年中国汽车产业国际发展论坛上说，近年来中国汽车产业快速发展，汽车保有量迅速增加，造成严重空气污染。他说，中国大约有五分之一的城市大气污染严重，113个重点城市中三分之一以上空气质量达不到国家二级标准。
环保部副部长张力军今年6月介绍，京津冀、长三角、珠三角等区域近年来每年出现灰霾污染的天数达100天以上，广州、南京、杭州、深圳等地更为严重，就连辽宁中部，山东半岛等地也不能幸免。
据中国环保官员说，跟1980年代相比，中国汽车数量增加24倍，排放总量增加12倍。一些城市由过去的煤烟污染转为汽车排放污染为主要污染源。
*北京机动车超450万辆 限行推动买车意向*
北京在这个转变过程中显得突出。中国人民大学公共政策研究院执行副院长毛寿龙教授对美国之音说，为了2008年北京奥运会空气质量达标，政府采取了所有能够采取的措施，包括把烧煤改成用电、用气，把工厂迁出北京城等。
然而，毛寿龙教授说，北京的大麻烦是，汽车数量增长速度迅猛，奥运期间开始实施的汽车限行已经执行两年。目前看来，限行短期有效，长期反而推动了市民购买汽车的意向。
他说：“为了奥运会大家忍忍就算了，奥运会以后五天限一天，我看很多人不忍了，尤其是公司，它必须多买几辆车。很多家庭本来也是一辆车觉得就够用了，现在看这样子得买两辆车，很多家庭都三辆车了。”
2010年上半年北京每天有1900辆新车上路。截至9月6日，北京机动车数量已经达到450.3万辆。市区时速20公里以下拥堵地段越来越多，汽车在道路上排队缓慢爬行，有些地段拥堵得就像大停车场的景象天天可见。北京已经获得“首堵”称号。
*专家呼吁调整城市规划以方便民众出行*
据中国工信部装备工业司副司长王富昌预计，2020年中国汽车保有量将超过两亿辆。汽车产量的不断增加给空气质量带来严峻挑战，能源安全与环境问题显得更加突出。
有关部门的官员表示，要采取一系列措施改善空气质量，其中包括健全汽车排放标准、完善新车的环保制度、加快燃油的清洁化进程、加快淘汰高污染的老旧汽车。
人民大学公共政策问题专家毛寿龙认为，节能减排还需要把城市规划考虑进去，否则，市民永远需要更多的汽车，排放更多的汽车废气，花更多的时间奔波于住所、办公室、学校或医院之间。
毛寿龙教授说，政府以强有力的手把诺大的北京城规划分成很多功能区，如商业区、文化区、政府部门区、金融区和住宅区等。他说，只要有这么一个宏观局面存在，人口的移动率也必然比较高。他认为，城市规划需要调整，并且仍有调整空间，不能只为了管理方便，而不顾老百姓出行不方便。
*低炭生活方式渐入人心*
正在推行“绿色出行”项目的美国环保协会中国项目经理张灵鸽对美国之音说，交通行业，尤其是汽车，是增长最快的温室气体排放源。为了防止气候变暖，他们力劝人们不开车，少开车，多利用公交、自行车或步行。
项目经理张灵鸽说，他们推广的低炭生活方式“绿色出行”取得了很大成果。“在人们的意识层面，前两年都觉得开车是一种荣耀。我的很多朋友买个好车觉得挺荣耀的。现在有很多人开车来，就会说，‘真抱歉，我今天开车，给大家污染了。’这就是说，在人们的印象和脑子里面，已经有了这个概念。”
*新能源汽车列入战略性新兴产业名单*
中国的汽车产业官员表示，将聚焦新能源汽车，着重支持电动汽车产业的发展。中国国务院本周发布战略性新兴产业名单，把新能源汽车列为7项加快培育发展的新兴产业之一。
