墨湾漏油事故后中国拟扩大深海油气钻探

墨西哥湾漏油事故发生之后，奥巴马总统下令禁止近海石油钻探六个月，全球海洋石油公司也纷纷增加安全防范措施。但中国国营公司计划扩大深海油气钻探项目，两艘深海钻探“巨舰”正在建造，计划年底交付使用。

中国海洋石油总公司董事长傅成玉在接受英国金融时报采访时说，公司今年计划在南中国海开始九个深海钻探新项目。为此，公司投资将近22亿美元，建造深海钻探船。第一艘“海洋石油201”今年5月在江苏如皋出坞，准备交付；第二艘“海洋石油981”正在上海建造，计划年底交付使用。

*深海进军*

傅成玉说，中海油对近海石油资源的开采将从浅海向深海转移，最深可达3000米。“海洋石油981”有45层楼高，最大作业水深3050米，钻井深度1万米，可抗超强台风，被称为海洋工程项目的“航空母舰”；“海洋石油201”据说是世界第一艘同时具备3000米深水铺管能力、4000吨起重能力和第三代动力定位系统和自航能力的作业船。两船交付后，中海油深海探油能力会得到提高。

美国能源部劳伦斯伯克利国家实验室中国能源小组副主任范得维(David Fridley)说，中海油深海开发策略，是中国能源安全战略的一部分。

他说：“中国陆地产油量已经到顶，发展潜力不大，这就是他们开始进军深海石油的真正考量，中国还想获取巴西的深海盐下含油气(subsalt oil)。所以，他们肯定正想办法增加在此类钻探环境中的经验。”

*李嘉诚帮助勘探*

中海油在南中国海的深海油气开发还处于起步阶段，目前以天然气为主，依赖外援。中海油参与的最大合作项目“荔湾”区块，就是李嘉诚旗下的加拿大哈斯基能源公司(Husky Energy)发现的。哈斯基近日宣布，公司西方大力神(West Hercules)深海钻探平台在南中国海又发现一座深海油气井，起名“流花29/1”。

哈斯基公司发言人斯帕克斯(Adam Sparkes)说：“‘荔湾’是东南亚沿海最大的油气田发现，这口井(流花)是哈斯基使用‘西方大力神’平台在当地总体计划的一部分，目的是验证当地的蕴藏量。我们从这口井搜集的资讯对我们全面了解‘荔湾’区块十分重要，对准备开发很重要。”

傅成玉说，南中国海天然气开发的主要技术挑战是铺设海底输气管道，因为当地海沟很多，而且洋流很急。

范得维认为，南中国海是开放型海域，铺设海底管道缺乏先例。墨西哥湾等海域有输气管道，但以浅海短距离为主。南中国海海底管道铺设难，船只输送需要海上液化或压缩处理，增添了新的困难。

他说：“墨西哥湾容易受到飓风的影响，但不是开放海域。南中国海海底地形复杂，长距离铺设水下输气管道缺乏工程范例。而用油轮等运送天然气，你必须先进行液化或者压缩处理才行。”

*吸取教训，安全第一*

墨西哥湾漏油事故发生之后，几乎所有的石油公司都提高警觉，采取对策。中海油副总经理周守为对媒体表示，此类事故应该可以避免，但由于技术所限，一旦在深海发生事故，还没有成熟的技术可以解决。他又说：“海上、特别是深水油气发现对未来我国及全球石油资源接替意义重大，不能因为墨西哥湾事故发生，就否定和停止深水油气开采。”

范得维认为，深水天然气开发风险同样严重，中国应该吸取教训，技术成熟后再投入开发。

他说：“墨西哥湾事故中，事故的第一个征兆就是高压瓦斯进入钻管。管道一旦破裂，瓦斯一旦遗漏，天然气是高度可燃物，又是甲烷。从气候变暖角度看，甲烷的危害是二氧化碳的25到27倍。从技术危害角度看，天然气开采与石油相同。”

中海油6月18号宣布，向美国丹文(Devon)能源公司支付5.15亿美元，收购丹文公司南中国海13/34天然气区块的24.5%的权益，使中海油在当地的权益增加到75%，这个区块目前总产量每天4万9千桶。