华盛顿 —
万一引擎发生故障，多引擎飞机通常能够有足够的动力安全降落。但是单引擎飞机则几乎无法避免坠机的命运。VOA记者普缔奇采访了两个西班牙发明家，他们说他们专门为轻型飞机发明的备用动力系统可以显著提升事故幸存率。
根据美国交通部的统计，每年有550人死于小型飞机的空难，其中绝大部分是单引擎飞机。
飞行员米盖尔·苏亚雷斯(Miguel Suarez)说，小型螺旋桨飞机的引擎一旦发生故障，通常是没有多少机会逃生的。
他说，“在出现这种情况时，你除了尽力挽救别无办法，只能试着着陆，但基本上事故是不可避免的。”
苏亚雷斯和他的搭档、工程师丹尼尔· 克里斯托瓦尔(Daniel Cristobal)一起与马德里的卡洛斯三世大学合作，研制出一套电池供电的辅助电机，能够使引擎停转的飞机再飞七分钟。
苏亚雷斯说，“我们把电机和离合器整合在一起，当主引擎发生故障的时候，可以把它与螺旋桨隔开。然后飞行员还可以再飞行20 公里来找地方安全降落。
备用电源是一组高效的带有控制电路的锂电池。
通过一个简单的开关，飞行员就可以把螺旋桨从主引擎上脱开然后启动电机来保持螺旋桨旋转。
在正常飞行时，一个充电器确保锂电池始终是满电的。
这套辅助电机也可以用于其他用途。
克里斯托瓦尔说，“这个系统不仅仅是一个安全系统，它也是一个混合动力装置，当你需要更大马力的时候可以给主引擎增加动力。比如说在起飞阶段，你可以获得额外的40马力。”
这套辅助电机的另一个优势是，它适用于现有的大多数2座或4座轻型飞机，安装在汽油引擎和螺旋桨之间。
阿科斯塔航空工业公司的工程师们正在试图减轻这套系统的重量，同时也在等待欧洲航空安全局的认证。
