欧洲飞机制造商空中客车A330完成交付中心的建设星期三在天津开工。这是欧洲以外第一个空客宽体客机总装厂。此举显示，尽管中国经济放缓，中国人到海外旅行人数仍在持续增长，将加大中国民航对客机的需求。
空客总裁兼首席行政官布利叶说，新的A330完成交付中心“标志着空客‘国际足迹’的新里程碑。”
空客天津完成交付中心2017年建成后，将接收从法国图卢兹飞来的A330绿皮飞机，根据客户要求对飞机喷漆，并进行客舱内饰安装。2017年，每月交付一架飞机，接下来两年将增至每月交付两架。此前，空客窄体A320总装线2008年在天津投产，并已累计完成总装约260架飞机。
中国是亚洲最大的飞机买主。尽管中国经济增长近几年开始放缓，但不断扩大的中产阶级，以及海外旅行人数的增加，特别是欧美等国家对中国游客签证的放宽，加大了中国民航对飞机的需求。对此，空客公司信心满满。
空客总裁兼首席行政官布利叶说：“经济在放慢，全球都如此，但我们的市场则不是这样。我相信，未来5年，这个世界第二大经济体的飞机需求量会每年递增10%。这是非常重要和谨慎的假设。”
布利叶说，中国现在的机型主要是窄体客机，但他认为未来中国会需要更多的宽体飞机。他坚信空客A330宽体完成及交付中心将一定能够成功。
空客公司预计，中国今后20年将需要5400架新客机。中国官方的数字显示，2014年中国人到海外旅行人数首次突破1亿。
中国是空客的最大市场，占空客2015年飞机交货近四分之一。此前，中国国际航空公司宣布将耗资29亿美元购买12家空客宽体飞机。
与此同时，美国飞机制造商波音公司也对中国航空市场长期需求持乐观看法。波音公司去年宣布，计划在中国建设一个完成中心，组装波音737客机。波音去年向中国出售了300架飞机，总额大约380亿美元。
中国是波音和空客公司竞争的重要市场，空客在中国的市场份额从2004年的27%上升到目前的大约50%。
空客总裁兼首席行政官布利叶、中国国务院发改委副主任林念修、天津市副市长段春华等出席了开工仪式。
