尽管有迹象表明，日本的经济衰退可能正在缓解，但是日本非常重要的出口市场与一年前相比萎缩了46%。处在出口下滑的中心是严重依赖外国市场的日本汽车制造商。伤害这些公司的不仅是国外需求的缺乏，日本国内对拥有汽车越来越没有兴趣也对这些汽车公司造成损害。
*日本人对拥有汽车态度改变*
日本汽车工业协会(JAMA)预计，在将近30年的时间里，日本今年在国内销售的汽车将第一次少于500万辆。这不仅是因为经济的衰退，而是因为日本的消费者在拥有汽车的态度上发生的改变。
10年前，拥有汽车在日本被看作是财富的象征。但是东京富士通经济研究所主任研究员马丁.舒尔茨说，这种看法已经成为过去。
他说：“对于日本的年轻人来说，汽车不再是一个地位的象征，而是一个工具。除了公路以外，日本其他方面的基础设施也非常好。对于年轻人来说，拥有一辆车基本上是一个又花钱又累赘的事情。”
不断飙升的汽油价格和停车费给开车的人每月带来几百美元的费用也是日本的年轻人宁可把这笔钱花在别的地方的原因之一。日本的汽车制造商看到这种趋势已经有一段时间了。这也是它们把注意力集中在海外市场的部分原因。
但是富士通研究所的经济学家舒尔茨指出，在全球经济滑坡期间，海外需求的枯竭使得日本的汽车制造商赶上一个完美的风暴，即所有的倒霉事都赶到一起了。
*迫使日本汽车制造商开发新技术*
如果说日本汽车销售的不景气会带来一个积极的结果，这就是它使得日本的汽车制造商处于开发新的环保技术的最前沿。
舒尔茨解释说：“他们试图改善汽车在年青一代人心目中的形像。这就是为什么丰田汽车在开发混合动力车以及对环境比较友善的汽车的策略上开始得比较早。本田也是如此。所以，他们大大领先于他们的国际竞争者，不过这还不够。”
为了抵消销售下滑的影响，制造商已经裁减了数十万短期合同工。人们担心的是，如果生产不很快跟上，汽车公司可能不得不辞掉全职的工薪雇员。
关键词：日本，汽车，需求，出口
