美国很多公路桥梁急需修整加固

美国土木工程师学会说，四分之一的美国公路桥梁，结构有缺陷，功能陈旧落伍，不过，美国桥梁的总体状况并非危急不堪。奥巴马政府斥资基础设施，除了要着眼解决就业，刺激经济外，更要注重桥梁改造和修建的百年大计。

美国土木工程师学会(ASCE)最近公布，全国基础设施的总体评分仅为“及格”水平。就全国公路桥梁而言，四分之一的桥梁结构“有缺陷”，或者功能上“落伍陈旧”。最新的统计显示，美国桥梁总数为59万9千多座，结构和功能缺陷类桥梁为15万2千多座。

美国的桥梁专家也对桥梁现状发表了各自意见。拉塞尔·科尔姆斯是美国咨询工程师和科学家公司(CESI)的桥梁工程师，他的评估似乎比较谨慎。“(美国的)桥梁确实需要予以关注，但是关注级别不同。我认为，美国的桥梁在我们所说的结构问题上，并没有处于那样危险的程度。美国桥梁的结构和整体状态相对较好。不过，桥梁的许多不同方面，例如桥面状况等，则需要予以关注。”

显然，即使在专业领域内，对美国公路桥梁状况的评估也不尽相同。然而，人们对美国近年来公路桥梁的某些坍塌事故却记忆犹新。2007年8月，明尼苏达州首府明尼阿波利斯密西西比河上一座公路桥在交通高峰时轰然坍塌。报导说，早在1990年代就有专家提出，这座桥的繁忙交通流量早已超过最初设计能力。

杰姆·斯万森博士是辛辛那提大学基础设施研究所(UCII)的桥梁专家，长期从事民用基础设施的评估和监测，他在回忆那次悲剧时说，美国交通部在大多数情况下是了解上述问题的，并且采取了相应措施，例如，对有关桥梁实施通过车辆的重量限制，采取辅助措施对某些桥梁实施改造。不过，问题的核心是资金不足。

他说: “我们目前面临的问题其实就是资金短缺，假如有了资金的话，解决桥梁基础设施的上述问题便会取得进展，而不是眼看情况越来越糟。”

他还说，美国交通部门在资金短缺情况下，长期以来一直对年久失修桥梁采取不动筋骨的改造策略，而且往往是单项治理。“ 我们没有资金更换桥梁结构，因此，将钱花在升级改造上，以便能再拖10年和20年，而把钱花在结构上才是更好的解决办法。”

奥马尔政府的经济刺激方案看来会大体就绪，纽约时报说，美国土木工程师学会有目的地选在这个时候提前公布全国基础设施的状况评分，希望能得到足够的资金。那么，有了资金后，如何修桥？

桥梁专家斯万森说，他不否认，改善基础设施有解决就业，刺激经济的政治效果，但是从工程经济学角度，建桥的百年大计其实最经济。“我认为，重点应该放在寿命周期成本上，不仅要看建造新桥的现实成本，而且要让新建桥梁在75年或者100年结构寿命期间内的维护成本保持在较低水平上。”

他说，采用普通钢材建造的桥梁，大概需要每20年油漆一次，而采用抗腐钢材则不需要表面刷漆处理，这就是周期维护成本的典型例子，该花的钱一定要花到位。

此外，他还说:“引起广泛关注的另外一个方面是，如何在不影响民众通行的情况下建造这些桥梁，如何能够在每天早上和下午减少对交通的干扰。许多州和联邦政府官员对此越来越敏感，因为他们已经认识到这个问题给社会带来的成本。”

关键词：美国土木工程师学会，公路桥梁