美汽车业：破产重组为唯一出路？

美国汽车工业寻求政府提供紧急贷款援助的计划没有能够在国会形成共识，支持这个议案的民主党议员也被迫推迟议案的表决，美国汽车工业的前途堪忧。专家指出，破产重组可能是美国汽车工业获得新生的唯一途径。

*国会推迟表决援助议案*

美国国会的民主党领袖表示，国会的民主党领导人已经决定把援助汽车工业的议案表决推迟到12月份，并且要求底特律三大汽车公司首先拿出如何使用这笔资金来改造汽车工业的具体方案。

参议院多数党领袖里德星期四在记者上表示，底特律三大汽车公司的总裁没有能够让国会和美国人民相信他们提出的250亿美元政府紧急贷款是他们的最后要求。众议院议长佩洛西也表示，除非他们拿出具体的改造方案，否则国会不能同意这笔拨款。

尽管来自汽车制造业基地州的一些两党议员提出了一个减少贷款数额至80亿甚至50亿美元的折衷方案，但是里德坦承，就连这项大打折扣的议案也没有希望获得通过。

经过两天的国会听证，三大汽车公司的总裁空手而归。拥有百年历史的美国汽车工业的前途以及数百万汽车制造、销售、零部件供应以及服务业工人的命运悬而未决。

美国汽车工业的龙头企业通用汽车公司已经摇摇欲坠，公司总裁理查德.瓦格纳表示，今年第三季度，公司亏损42亿美元。自2004年以来，公司亏损总额高达730亿美元。瓦格纳说，除非得到政府援助，否则公司运营的资金到今年年底或明年年初就会枯竭。

*分析：政府必须立刻救助*

总部设在底特律的美国汽车研究中心国内部副主任古德曼说，历史悠久的汽车工业的衰亡在美国经济中引起的连锁反应不容忽视，政府采取行动刻不容缓。

他说：“如果今天通用公司倒闭，你可能会看到25万工人失业，与此相关的(零部件供应)网络的就业人数就有1百万人，这125万人的工作为另外170万人创造了就业机会。所以我们这里所说的是大约300万人的就业风险。”

古德曼表示，如果通用等三大汽车公司得到赖以生存的紧急救援资金渡过信贷市场危机这段艰难时期，美国汽车工业就有复兴的希望，否则政府未来付出的代价可能就不仅仅是250亿美元。

*分析：美国汽车公司早无竞争力*

但是，汽车产业以外更多的经济学家却看不到底特律三大汽车公司在现有条件下有任何起死回生的复兴机会。美国进步中心的资深研究员彼得.罗斯卡姆最近在华盛顿举行的一个研讨会上说，通用汽车公司现有雇员13万人，却背负支付49万退休人员养老金和医疗保险的沉重负担，早已丧失了任何市场竞争力。

他说：“底特律的问题非常简单，其实就是劳动力成本问题，这是历史遗留下来的。换句话说，如果你作为汽车联合工会的会员在10年、20年、或30年前退休，按照工会谈判达成的条件，你的医疗保险和养老费用直到生命尽头，都要由现有的底特律汽车工人支付。而日本人在阿拉巴马、肯塔基、德克萨斯州和田纳西州的汽车工厂却没有这种负担。所以他们的劳动力费用平均一小时只有12到16美元，包括福利待遇，而底特律工厂劳动力的成本每一小时高达60到80美元。”

许多经济学家也认为，积重难返的美国汽车工业必须要有一个彻底的改组，甩掉历史遗留下来的沉重包袱。而现有条件下的美国汽车工业就如同一个无底的黑洞，纳税人的救援资金无论投入多少，都只能延缓它的衰亡。

*分析：通过破产实现复兴*

美国经济咨询和研究公司全球透视的美国首席经济学家纳吉尔.高尔特高尔特在接受美国之音采访时表示，美国汽车工业的复兴最终可能不得不通过破产来实现。

他说：“有人设想，破产后三大汽车公司就完全消失，他们所提供的工作以及供应商的工作也完全消失，不会再有了，这是不现实的。外国公司会吸纳一部分工作，它们会继续使用三大汽车公司留下的工厂和工人生产汽车。在这个过程中，美国新的汽车工业将最终涌现出来，只不过规模缩小了，效率提高了。”

高尔特指出，进入破产保护程序的公司更容易得到公司改造和重组所需要的低息贷款，而公司在破产重组过程中仍然会维持部分工人的就业，政府到时也会更加慷慨地介入，帮助汽车工业获得新生。但是他警告说，汽车工业破产在近期内产生的经济阵痛和冲击不容忽视，政府应及早做好准备。

关键词：美国，汽车业，通用，破产