北京投巨资改进公共交通民众满意

北京为了迎接奥运，不仅修建了奢华的奥运场馆，也花巨资改进公共交通系统，让老百姓出行更加方便。另外，北京市也采取了机动车单双号行驶等措施，使交通拥挤的现象有所缓解。北京市民对此感到满意。

赵红是一位普通北京市民，家住城北的天通苑，在城东的团结湖上班。过去，她乘坐公车上下班，单程要一个半小时。现在，她乘坐地铁去上班，单程只要45分钟。

她说：“交通现在挺便利的，对老百姓挺方便的。地铁10号线的开通，5号线的开通，还有奥运支线，挺方便老百姓的，我觉得挺好的。”

7月中旬以后，北京为奥运会的召开而修建的3条地铁线路以及从机场到东直门的机场新线都开通了，预计在奥运期间可以每天运载100多万乘客。

李小莉过去开车上班，现在也每天乘坐地铁，她对现在北京的交通状况也很满意：“现在交通比较理想。如果今后能保持下去，也很好。希望大家乘坐公交车，乘坐地铁，少开车，让需要开车的人行驶在路上。”

除了地铁以外，北京市还增加了3000多辆公共汽车，载客能力从每天1,250万提高到1,500万。

北京理工大学经济教授胡星斗说，北京为了举办奥运会，总共投资了3000万人民币，其中90%用于公共基础设施，环境保护等领域，对于北京今后的发展，特别是交通的改善发挥了很大的作用。新地铁投入使用，更多的公共汽车以及机动车单双号行驶等措施，让使用公交系统的人大大增多：“80年代，40%多的北京人是乘坐公共交通的，到2006年，只剩下20%的人乘坐公共交通，现在又恢复到百分之40、50。公共交通成为人们出行的一个主要方式，这在很大程度上能够缓解北京大气污染以及交通涌堵的状况。”

但是胡星斗也认为，大量的投资集中在北京也有负面作用，比如加剧了地区差距，以及北京作为一个特权城市的地位。

相对中国其他城市来说，就连北京的票价也非常便宜。乘坐公车1块钱(持卡4毛)，乘坐地铁也只要两块钱。来自澳大利亚的游客罗伯特.昆恩似乎并不介意暂时享有一点“小特权”：“地铁非常棒。票价非常便宜，非常干净，非常准时，真是太棒了。我们今天乘坐了新线，有空调，非常舒适。”

罗伯特.昆恩和他的妻子还说，地铁地图都是中英文的，报站也使用中英文，让他们感到很方便。

来自西安的朱先生用轮椅推着他的妻子走出地铁站。他对记者说，新地铁有残疾人专用电梯，上下车也很方便，体现出对残疾人的照顾与尊重。

北京理工大学的胡星斗教授说，北京对公共交通进行补贴的作法是对的。公共交通带有公共产品性质，政府应当介入。

从2001年北京申奥到现在，北京的机动车辆已经从100多万增加到330多万，平均每天增长1000多辆。许多北京市民认为，北京应当限制机动车辆的增长。也有很多人建议，奥运结束后应当继续实行单双号行驶。

对此，北京环境保护局副局长杜少中表示，中国经济发展了，拥有私家车是许多市民的梦想，政府不能加以限制。他说，政府一方面继续发展公共交通，让市民出行更方面，一方面要提高废气排放标准，加速旧车的淘汰，以便减少空气污染。

至少李小莉现在还不打算卖掉自己的汽车。她说，奥运会结束后，她还会继续乘坐地铁上下班，周末的时候也会开自己的汽车出去转一转。

关键词：北京奥运，地铁，公共交通