台湾官方与业者磋商两岸海运直航

台湾相关的政府单位和民间航运业者星期三首次就两岸海运直航的相关事宜进行了正式磋商，预计台湾将开放7个港口和大陆直航。

台湾交通部、陆委会等政府单位所组成的两岸海运协商专案小组星期三和台湾民间的海峡两岸航运协会展开沟通和磋商。

台湾民间海运业者建议，希望政府能比照台港航线以及小三通航线，以船舶不挂旗帜的方式，准许两岸航商可以在双方开放的港口之间航行。

台湾总统马英九在竞选时曾经提出，未来两岸的海运直航，台湾将开放的港口包括基隆、台中、高雄和花莲四个国际商港，以及安平辅助港，台塑麦寮港和布袋商港等，总计是7个港口。

不过，交通部方面则认为，开放多少港口，不是最重要的考量，而是如果大陆方面也开放7个港口，并且都是大型国际商港的话，那么到时货物有可能全都被大陆所吸走，这种情形对台湾将非常不利。

政治大学金融系教授殷乃平认为，开放两岸之间的海运直航，并不会影响台湾港口的国际竞争力。

他说：“同时，我们还希望台湾这边的港口变成大陆货轮的集散地，这样的话，可以增加一些台湾港口的装载量，对台湾的海运航业有一些帮助，所以，在目前的状况下，应该是困难没有那么多。”

殷乃平教授还指出，更重要的是，未来如果开放两岸海运直航，台湾的港口设备，以及验关的作业，人员训练等应该及早规划，让配套措施更加完备。

另一方面，民进党立委黄伟哲则认为，李登辉和陈水扁前总统主政时，已经就两岸直航规划了大致的方向，也就是先海后空，先货后人，但是，马英九总统上任之后，却先开放了空运人员的直航，根本是乱了套。

黄伟哲委员还指出，面对两岸海运直航，台湾应该好好从长计议，重点是要为台湾的航商找到活路，不一定要完全开放7个港口，

他说：“因为中国大陆的商港比较多，台湾的商港比较少，难免会造成有一点不对等的情况，我们还是建议，台湾不需要把港口都暴露在两岸的海运直航里，而是对于台商成本的降低，中国大陆商机的获取有帮助的港口才需要开放，不要为了充数量，而一味开放。”

此外，台湾民间航商还希望，未来两岸之间能开放定期和不定期的航线，提供便利的通关查验，两岸航商也可以互设分公司，互派员工，以及相互免除航商营运所得税等。

关键词：台湾，中国大陆，直航，三通