根据日本丰田公司7月1号发布的6月份丰田汽车在美国的销售情况报告，包括Tacoma轻型卡车，Tundra皮卡车、汉兰达多功能体育用车等通常被称为“油老虎”的汽车销量同比去年下降了31.5%，与此同时，丰田公司旗下的品牌车凌志生产的豪华多功能轻型卡车系列的销量，同比去年也下降了27.9%。
小型卡车和多功能运动车遭遇销量下滑并不只有丰田公司一家，这是在美国的其它汽车制造商和销售商共同面临的问题。比如以生产卡车著称的福特公司，08年第二季度就损失了87亿美元，是福特公司有史以来损失最惨重的一个季度。
维吉尼亚州的亚历山大市智能车行(Smart Center Alexandria)切切实实地感受到了大车难卖的压力。车行管理专员拉杰·米什拉(Raj Mishra)说：“以前有很多人会来问有关多功能运动车的信息，还有人专门要买这种车型，现在根本没人过问了，6月份一整月我们只卖了大概10部多功能运动车。”
“油老虎”卖不出去，经济不景气是主要原因，不过油价则是压垮骆驼的最后一根稻草。丰田汽车公司旗下的丰田北美工程和制造公司全面负责丰田在北美的研发制造业务。
该公司媒体公关部经理迈克·高斯(Mike Goss)说：“总的来说，经济不景气是导致大车卖不出去的直接原因，当然昂贵的油价和建筑业的萧条也是重要原因。”
为了适应市场的需要，汽车制造商纷纷调整策略以求生存。丰田北美工程和制造公司媒体公关部经理迈克·高斯告诉记者：“我们正在努力适应市场的转变，所以公司决定把普瑞斯的生产基地从亚洲搬到美国，我们将在密西西比州建立新的工厂来专门生产普瑞斯。这款车在全世界各地销售非常好，在美国尤其好。”
普瑞斯是丰田公司生产的世界首款油电混合动力车。6月份，在供货有限的情况下，普瑞斯在美国售出了11，765辆，占了当月丰田汽车美国总销售量的大约10%。07年，普瑞斯在美国总共销售了大概10万辆。
丰田北美工程和制造公司媒体公关部经理迈克·高斯对记者表示，油电混合动力车是未来的大趋势，因此丰田公司才做出重大决策，把普瑞斯制造中心搬到美国来。“我们看到未来油电混合动力车将会极大地吸引买主，所以我们希望能够生产更多的油电混合动力车来满足顾客的需求。”
与此同时，一些小型的、更加个性化的时尚型汽车也越来越多地引起人们的注意，奔驰汽车集团生产的Smart Car奔驰智能车就是其中之一。奔驰智能车除了拥有令人眩目的外型，还拥有奔驰车一贯延续的优秀品质、操控优势和安全保障，而且，其低油耗低排放的特质也彰显了驾车人的环保意识。因此，该车不仅受到买车人的热捧，而且也给象亚历山大市智能车行这样感受卖车压力的经销商们带来了希望。
亚历山大市智能车行管理专员拉杰·米什拉说：“人们都为之疯狂了，这款车最吸引人的地方是，人们信任它的各种性能，因为这是奔驰公司生产的，它的安全系数很高，而且它又是绿色环保车，现在油价这么贵，这对消费者有极大的吸引力。我们车行现在正进入一个黄金销售期。”
米什拉介绍说，他们车行从08年1月开始，成为奔驰智能车的专卖店，每个月的销售量是30-35辆，目前一共还有两百多名顾客在等待的名单上。智能车的价格从1万2千美元起价，同其它车辆比算是便宜的，但是问题是，智能车供不应求。奔驰智能车只能让顾客缴纳99美元的定金后登记在册，奔驰公司再根据订单造车，一般顾客需等大约一年时间才能拿到车。
维吉尼亚州首府里士满居民罗伯·伍德(Rob Wood)就在焦急地等待自己的奔驰智能车交货的日期。他在7个月前订购时车行告诉他，他可能在11月到09年1月间能够拿到车。和别人合伙经营一家房地产经纪公司的伍德目前开着一辆韩国现代车的多功能运动车。
在谈到为何转向智能车时，伍德对记者说：“很显然，这款车非常省油，现在油价这么贵，我希望能够省下点钱，因为工作关系我每天要开很多车。这种车还很容易在城里找到停车位。”
当然，除了经济上的考量，伍德买智能车还有生意上的考虑。他说他拿到车后要做的第一件事就是把公司的广告印到车身上，他相信，奔驰智能车在路上赢得的高回头率将会对他的房地产生意起到很大的促进作用。
关键词：高油价，汽车，购车嗜好
