在星期天拉开帷幕的北京国际汽车展上，世界主要汽车制造商对今年中国的汽车销售市场做出乐观估计。而与此同时，中国本土的汽车企业也在加快进军海外的步伐。
*厂商纷纷提高销售目标*
星期天，在北京国际汽车展开幕式上，德国大众汽车公司宣布，希望2008年在中国市场的销量突破一百万辆。去年，大众在中国市场卖出了91万辆汽车，在所有国际汽车制造商中销量仅次于美国通用公司。
希望在中国市场大展宏图的国际车商并不止大众一家。丰田公司星期天宣布，计划今年在中国卖出70万辆汽车，这个销售目标比2007年提高了40%。韩国现代对中国市场的销量提出了65%的增长计划，希望2008年在中国卖出38万辆汽车。法国标致-雪铁龙也把今年中国市场的销量增幅设定在30%。
*分析：与欧美市场销售不振有关*
底特律汽车新闻周刊编辑詹姆斯.特里斯指出，国际车商看好中国，和目前欧美市场销售不振有很大关系。今年3月，美国市场汽车销量下降了12%。除了通用、福特和克莱斯勒三家公司公布了7%到13%的销售降幅外，丰田公司在美国的销量也下滑了3.4%。同时，几大公司纷纷调低2008年的销售目标。
特里斯说，在这种情况下，汽车制造商希望通过中国市场来弥补在欧美市场的损失。
特里斯说：“在过去10年里，中国汽车市场一直在迅速扩大。目前美国、欧洲和日本的市场走软，中国的汽车市场就更加具有吸引力。”
去年，中国的消费者总共购买了550万辆轿车、小型面包车以及四轮驱动多功能越野车。据国际权威汽车行业调研咨询公司JD POWER AND ASSOCIATES估计，如果今年中国经济保持10%的增速，中国的汽车销量将增加15%到20%。该公司还预测，到2015年前，中国市场的汽车销量每年将增加至少一百万辆。目前，中国是仅次于美国的世界第二大汽车市场。
*分析：中国市场群雄争霸*
在中国庞大的汽车市场上，中外合资企业占据了大约六成市场份额，中国本土企业占据四成。
汽车新闻周刊行业编辑詹姆斯.特里斯认为，国际汽车制造商加快进军中国的步伐，除了其他市场疲软这个原因外，抢占新兴市场份额也是一个主要的动力。
特里斯说：“事实上，现在的中国市场是一个群雄争霸的局面。这里可以看到美国看不到的欧洲汽车制造商，也可以看到美国人没有拿到欧洲去卖的越野车。这些车商纷纷登陆中国，因为他们不想失去这个迅速增长的市场带来的商机。”
*中国汽车商积极进军海外*
就在国际汽车企业抢占中国市场的同时，中国的汽车制造商也在积极进军海外。据中国商务部公布的数字，去年中国总共出口了61万两千7百辆汽车，比前一年增长了80%，这些车绝大部分卖到了亚洲、拉美和非洲等发展中国家市场。
汽车新闻周刊编辑特里斯认为，由于发展中国家在安全性能和节能环保方面的标准较低，使得中国汽车更加容易进入。这些低端市场除了为中国企业提供了广阔的开拓空间外，同时也为中国产品进而挑战欧美市场积累了经验。
特里斯说：“中国汽车将继续在非洲和亚洲市场热销。这些国家本身没有汽车工业，所以也不会像中国保护本国汽车工业那样对境外汽车制造商设限。当然，中国企业最终的目标是欧美市场。”
*专家：安全性能仍是进军西方的阻力*
从2006年起，一些中国自主品牌开始流露出进军欧美市场的意向。不过，中国汽车在随后的一系列碰撞测试中表现不佳。去年7月，外形酷似宝马的华晨BS6尊弛车型在德国的碰撞实验中一败涂地，被国际汽车媒体大加奚落。两年前宣称在2008年打入美国市场的吉利今年年初说，进入美国市场可能要再等五年。
汽车新闻周刊编辑特里斯认为，迄今为止，安全性能仍然是中国汽车进入西方市场的最大阻力。和其他市场相比，中国汽车企业知道他们在欧美市场犯错误的空间要小得多。日本汽车在美国市场立足前后花了30年时间，韩国车也用了10年时间，所以，中国企业现在意识到，与其求快，不如求稳。
特里斯说：“中国汽车企业现在没有准备好进军欧美。他们总有一天会准备好，但这并不是指日可待。”
关键词：德国大众，丰田，标致，雪铁龙，福特，通用，克莱斯勒，韩国现代，吉利，汽车制造商，北京国际汽车展。
