74岁的达拉斯.戈苏拉(Dallas Quasula)是大峡谷西部瓦拉派印第安部族的长老。这位已届花甲之年的韩战老兵每天走过自己族人的土地时，都会被这片壮丽的景色吸引得停下脚步。他说：“我的工作范围涵盖了我们族人100多万公顷的保护区土地。在接待到访的游人之余，我还会尽力去维护这个地区历史文物的完整。”
瓦拉派族人口只有大约2500，集居在亚里桑那州的西北部。在印第安语里，“瓦拉派”的意思是“松树的后人”。接侍游客到大峡谷观光一向是当地族人赖以为生的作业。从马背上、急流中和飞机里，欣赏美景的方法层出不穷。不过，如果想更进一步体验那里大自然的鬼斧神功，最近在飞鹰峡落成的空中走廊或许可以满足那种想超越传统的冲动。
这条像个马蹄铁的天空步道，从斗峭的悬崖往外伸延长达21米，离谷底的科罗拉多河1200米，相等于3座纽约帝国大厦的高度。从工程学的角度上来看，这是一个历史的里程碑。
*投资三千万美元*
大峡谷开发商金鹉说：“1996年吧，那个时候坐直升机在大峡谷里面，从谷顶到谷底。坐了直升机以后呢，就感到，如果说，要是能够走到悬崖中间去，那感觉会怎么样？那个时侯就有了这么一个想法！”
这位来自拉斯维加斯的华人开发商与拥有土地所有权的瓦拉派印第安族达成了协议，锁定了风景壮丽的飞鹰峡作为重点开发区，投资3000万美元，从2004年施工，到2007局部对外开放，历时3年。
来自四面八方的游客都想先睹为快。参观大峡谷西部的游客人数由每天的四五百人猛增到3000多人。
“看下去，真的是很高呀！”
“没法形容，实在是值得一看！”
*赞叹声中的反对意见*
在赞叹声中，也有人持反对的意见。大峡谷国家公园前总监艾伯格说：“大峡谷最不需要的就是要在悬崖边搞个什么云霄飞车或者是惊险的高架天桥。”
开发商金鹉说：“其实，我相信对每一件事都有赞同的和反对的。只是说，我们做这个项目真的是怎么样，我们其实是很保护大峡谷的自然环境。我们没有任何建筑的东西是碰到石壁的。颜色呢，你也看到啦，墙是blend(混为一体)进去的。你远看呢，根本不会看到那个桥，因为它跟峡谷延伸的blend进去。这里的水都是循环应用，我们也寻求使用太阳能发电。所以，我们很重视环保。”
由瓦拉派族管理的大峡谷旅游发展公司已经拨出了他们900公顷的土地，用作支持以“空中走廊”为中心的发展计划。文化村、博物馆、餐厅、旅馆和表演剧场在未来的数年里都将会与瓦拉派族现有的旅游设施结合，以求为前往大峡谷旅游的人士，提供完整的服务。
不过，如果你现在就想体验一下那种如履云端的感觉。最经济的方法是由附近的内华达州大城市拉斯维加斯开车出发，由93号公路向南，经过景色怡人的米德湖(Lake Mead)，胡佛水坝(Hhoover Dam)，漠赫比(Mohave)印第安人保护区，以及一条约30公里仍未铺好的小路，便可以到达空中走廊所在的飞鹰峡，全程190多公里。
