美国政府和民航业的人员说，美国的航空路线越来越拥挤。现有的技术可以加强航空的安全，同时增进能源效率，但是到目前为止，为加强航空安全而采取的行动进展缓慢。
民航业的分析人士说，在任何时间，航空管制人员平均要在美国上空追踪5500架飞机，到2025年，这个数字将增加两倍。美国航空管制协会会长杜蒙说：“我们必须现在就做好安排，到2015、2020年的时候，我们可以有一个新的系统来应付航空交通的增长。”
今年6月，在美国乔治亚州的亚特兰大，由于气候不佳，几百个航班被取消或者误点。在新泽西州的纽瓦克国际机场、纽约的机场以及其他地方，情况也很糟糕。这究竟是一个全球的问题、还是美国的问题？或者，是不是由于美国的问题而造成全球问题呢？
美国航空管制协会会长杜蒙说：“我想这是一个全球的问题，只是在美国更为明显，因为我们的航空交通比其他地方更为繁忙，但是这种情形会扩散到全世界。”
*1960年代的导航设备*
民航业界的分析人士说，航空管制系统必须现代化。航线拥挤、飞机上乘客很多，而为飞机导航的还是1960年代的设备。飞机驾驶员李凯伦说，现在是彻底革新的时候了。她说：“现在驾驶飞机就好像头上套了一个纸袋在路上开车。”
李凯伦是一家运输公司的驾驶员，这家公司正在实验利用人造卫星技术代替雷达来引导飞机的航行。雷达每隔12秒钟显示一次飞机的最新位置。暴风雨或者高山可能阻断雷达的信号，不过有来自全球定位卫星和地面的信号，驾驶员和航管人员就可以及时获得更为全面的讯息。
航空运输协会的负责人巴里莫说：“在新的系统当中，我们可以知道每一架飞机的非常准确的位置。”他说，使用这样的系统，可以缩小飞机之间的距离，飞行的路线更为直接。
飞机驾驶员李凯伦说：“我们将能够节省很多燃油，减少很多引擎后面排放的废气，这真是太好了。”
美国航空管制协会的杜蒙说：“我们必须采取行动，否则我们所有的机场将出现大堵塞。去年飞机误点的情形很严重，今后会更为严重。这样下去，到2025年，我们将损失500亿美元。
美国国会希望各大航空公司出钱帮助购买新的设备，但是航空公司说他们负担不起。看来，搭乘飞机的乘客还要做好飞机误点的准备。
