中国近年来与美国和欧盟的贸易盈余增长得很快，引起欧美国家的强烈不满。但是有专家指出，中国的出口产品实际上有很大一部分源自东亚其他地区。虽然中国与欧美的贸易盈余在不断上升，但是与东亚其他国家的贸易赤字也在不断扩大。
*对美贸易激增引发美国不满*
中美贸易盈余近年来一直以百分之十几，甚至百分之二十几的速度增长。根据美国政府的统计，去年中国与美国的贸易盈余达到2325亿美元。这种状况引起美国国会、美国政府和工商界人士的高度关注，认为是中国人为压低人民币币值导致美中贸易极不平衡。
不过，一本即将在美国出版的新书表示，其实，中国的出口产品并不全是中国自己制造的，其中有很大一部分来自其他东亚国家。这本名为《鹰与龙：美国、中国和东亚地区主义的兴起》的书由华盛顿智囊机构美国企业研究所的高级研究员巴菲尔德与波士顿学院经济学博士候选人兹拉特合著。
*中国从东亚国家进口大批半成品*
兹拉特举例说，在2002年，中间产品或半成品的进口在中国全部进口中占63.3%，而最终产品或成品的进口只占26.3%。而同一年在中国的全部出口中，中间产品只占37.1%，而成品却占了60%。同样，在2005年，来自东亚国家的进口货物在中国全部进口中占63%，其中70%以上是中间产品。而同一年在中国的全部出口货物中，包括大宗设备和消费品在内的成品的出口占60%，其中48%输往欧美国家。
他说：“中国全部进口货物的45%是从东亚地区进口的零部件。出口方面的情况正好相反。地区内贸易的倾向要弱得多，而且出口的构成则转向成品，而不是中间产品。”
*中国成为贸易链组装中转平台*
兹拉特还把包括香港和澳门在内的大中华地区的出口与进口作了对比。他指出，在过去20多年里，在大中华地区与美国的贸易盈余不断升高的同时，与东亚地区的贸易赤字也在不断加深。兹拉特表示，由此看来，中国目前在全球贸易链中所发挥的是一个组装平台的作用。
兹拉特在美国企业研究所举办的讨论会上还说，东亚国家的贸易正出现一种新趋势，那就是东亚的贸易正在走向地区化。东亚国家的进口高度依赖地区内的供应商，主要由中间产品组成；而它们的出口则主要依赖全球市场。
*东亚国家向欧美直接出口减少*
兹拉特说，一个新的贸易模式已经在这个地区出现，那就是东亚国家出口中直接向欧美出口的份额缩小，而中国则成了这个地区中间产品出口的主要目的地。
他说：“这里我想指出的一点是，这种三角型模式的出现反映了更多的日本和东亚发展中国家的出口没有直接走向全球市场，而是先经过中国，在那里进行最后的加工和组装。中国实际上变成了一个中转站。”
同时，东亚国家扩大了向地区内国家的投资，使来自地区内国家的外国直接投资的比例急剧上升。1999年，来自地区内的外国直接投资在这个地区全部外国直接投资中所占的比例为35%，到2003年就上升到57%。
兹拉特说，数据显示，东亚地区的高收入国家在中国建立生产基地，在中国进行加工生产，并向世界其他地区出口他们的产品。
