巴基斯坦决定着手进行修建连通中国的铁路的可行性研究，同时中国将修建中巴铁路在本国境内的路段。分析人士说，这条铁路不仅将促进中巴双边贸易，而且会使中国更方便地从中亚、中东和非洲地区获取能源。
巴基斯坦政府星期一与一个国际财团签署了一项120万美元的合同，由这个财团对修建一条连通中国的铁路工程进行可行性评估。这条拟议修建的铁路的长度为750公里，从巴基斯坦西北边境的赫韦利扬到中国边境，中国方面将负责修建本国境内的路段，与巴基斯坦的红其拉弗达垡连接。赫韦利扬是全长1200公里的中巴喀喇昆仑公路的起点。
*中亚地区黄金通道*
近年来，巴基斯坦对本国铁路网进行全面改造，修建直通中国的铁路是其中最主要的内容。中巴铁路建成后将成为中亚地区的黄金通道，为中国和巴基斯坦提供大量商机。对中国而言，中巴铁路还将成为一条能源通道，不但使中国通过陆路与能源资源丰富的中亚地区连接，而且中东和非洲的石油也能更便捷地运往中国，因此中巴铁路对中国具有商贸和战略方面的双重意义。
台湾政治大学国际关系研究中心亚太所所长金荣勇认为，巴基斯坦决心修建连通中国的铁路，除了经贸因素之外，还为了平衡南亚地区的地缘政治格局。他说：“印度和中国之间的双边关系在最近这几年有很大进展。中国跟印度的关系从以前那种战略上的敌人逐渐转变成互相学习、互相模仿的态势。当中印关系改善的时候，从巴基斯坦的角度来讲，会受到非常大的压力。”
*巴基斯坦战略考虑*
金荣勇说，巴基斯坦和印度长期处于敌视状态，尽管两国关系近年来有所缓和，但由于克什米尔领土争端和宗教问题，双方之间的猜忌戒备之心并未消除，因此巴基斯坦不惜耗费巨资修建连通中国的铁路，密切与中国的关系，必然会有战略方面的考虑。
有分析人士认为，中国修建中巴铁路的目的还在于扩大在中亚地区的影响。台湾政治大学国际关系研究中心亚太所所长金荣勇说，就中国方面而言，修建中巴铁路固然有政治方面的考虑，但主要还是着眼于能源。
金荣勇说：“中亚是一个非常复杂的地区，无论是疆独还是从其他方面看，都是一个很复杂的环境。但是，我觉得与其说中国要借建一条铁路到巴基斯坦，然后对中亚有战略方面的企图，不如说是为了更接近石油的来源。
*公路运输受局限*
目前，连接中国和巴基斯坦的唯一陆路通道是1978年修建的喀喇昆仑公路。由于气候原因，公路运输有很大局限性，在秋冬季节，喀喇昆仑公路大部份时间处于封闭状态。而且与铁路相比，公路运载量小、成本高，运输的安全系数也较低。
中国5年来一直积极参与巴基斯坦的铁路发展计划，双方就此签署了一系列协议。
