中国计划耗资数千亿美元对基础设施进行升级改造，同时，中国将奋力减轻多年来由于经济飞速扩张而造成的交通堵塞以及其它结果。
中国改造基础设施的规划是现代历史上最雄心勃勃的计划之一。中国政府表示，今后30年期间计划耗资4千4百亿美元，用于基础设施改造工程，包括建设成千上万公里长的公路和铁路线。
*经济大步行 交通成瓶颈*
有关官员说，为了保证国家基础设施跟得上飞速发展的经济的需要，有必要进行这项投资。过去10年，中国每年的国内生产总值以平均百分之9到百分之10的速度增长，这使得交通运输业既显得更加重要，也感到压力倍增。举例来说，富裕起来的中国人当中拥有汽车的比例急剧上升，因此，形成了前所未有道路拥堵状况。
另外，虽然中国富裕的东部沿海地区一带发展迅速，但是，内陆省份还在苦苦维持着其基本的交通运输网络。
中国国家发展和改革委员会说，计划中的铁路扩建工程是中国历史上规模最大的，全部完工后将使中国的铁路运输网扩大百分之20。
*让基础设施跟上经济发展*
美国华技公司首席执行官瓦特森就基础设施发展向中国政府提供咨询。瓦特森说，中国的经济增长率前所未有，这意味着跟经济配套的部门必须要跟上。
瓦特森说：“显而易见，中国正在尽力让其基础设施跟上经济发展，因此，如果要使乘客和货物的铁路运输跟上需求，至少在今后10年内对基础设施建设的投资都是非常重要的。”
近年来，交通运输系统的瓶颈现象致使大量煤炭滞留在矿山运不出来，同时发电厂却由于煤炭短缺而减产，造成城镇限电。
*铁路公路共投资4400亿*
中国计划对铁路系统投资1千9百亿美元。根据这项计划，到2010年中国将铺设铁轨9万公里，并且使用时速为200公里的高速列车。
中国政府还计划，在2030年以前将目前公路网的公里数增加一倍多。这项工程需要投资2千5百亿美元。
瓦特森说，无论是外国公司还是中国企业都经常对中国的基础设施状况提出抱怨。
瓦特森说：“将货物运进中国比从中国运出货物要困难得多。只要中国想要继续融入世界经济中来，就必然会进口更多货物，因此，中国就需要进行相关的运输系统改造。”
瓦特森提醒说，在运输网络注入的资金对缓解市区交通堵塞起不到多少作用。中国首都北京，每个星期都有大约1千辆新车上路。瓦特森说，除非政府采取一些不鼓励拥有私家车的措施，否则北京不久就会变得非常堵塞。
