韩国双龙汽车公司发生工人罢工。工人反对中方管理层把公司核心技术转移到中国的计划。美国汽车专家认为，中国为了加快自身的发展而四处出击谋取外国先进技术的政策正在引起广泛的不满，应当进行调整。
韩国双龙汽车公司工人星期五开始罢工。罢工的期限目前还没有公布。这个工会拥有5700名成员。
星期三，大约150名工会会员到首尔的中国大使馆前举行新闻发布会，要求这家公司的最大股东上海汽车公司停止进行结构重组计划，不要把双龙公司的技术转移到上汽在中国的工厂，并要求上汽遵守承诺在双龙进行投资。
*担心核心技术往中国转移*
上汽在2004年10月跟双龙公司达成兼并协定，出资5亿美元购得这家韩国公司大约50%的股份，成为双龙的最大股东。其实，从今年7月以来，双龙公司工会的罢工行动一直在陆续进行。
罢工的矛头是针对公司首席执行官的任命。工会封锁了通往特别股东大会的道路，试图阻止大会通过首席执行官的任命。获得这一任命的是公司的副总裁菲利普.马尔塔夫(MURTAUGH)。工会担心，这一任命一旦通过，马尔塔夫将开始执行公司结构重组计划并推动核心技术往中国转移的计划。
据韩国时报报导，在上汽跟双龙在2004年签订的兼并合同中，上汽承诺要保留所有职工的工作。但上个月，公司管理层就要求近一千名职工提前退休，而且没有拿出任何投资双龙所属部门的计划。因此，工会认为，上汽非常有可能对公司进行大裁员，并把双龙的技术转移到中国。
*柴尔德：上汽的行动反映政府政策*
美国“汽车新闻周刊”的国际版编辑查尔斯.柴尔德表示，作为双龙汽车的绝对控股方的上汽应该有权力进行这种技术转移。
柴尔德指出，上汽的行动其实是在执行中国政府关于中国汽车发展的政策，要在2008年北京奥运会之前创立一套国产的汽车品牌。中国的汽车公司正在通过各种办法获取外国的技术，加快自己的发展。
柴尔德说：“中国政府在积极鼓励中国汽车厂家发展自己的品牌。因此，中国公司在努力开发汽车技术，并且走出去购买外国技术和品牌。南京汽车公司收购了英国的罗孚汽车公司，并开始开发罗孚的品牌。上汽也通过获得双龙的绝对控股地位来使用双龙的设备、技术和品牌。这是中国汽车行业发展的大背景之下的一个小部份。”
*布朗：容易引起外国公司反感*
不过，美国加州的“冰学”汽车市场研究公司的分析师韦斯利.布朗指出，虽然上汽使用双龙的技术和设备在法律上是没有问题的，但是这种做法和中国公司普遍逼迫希望进入中国发展的外国公司转让技术的做法一样，给人的感觉是，中国政府的相关政策过于僵硬，比较容易引起外国公司的反感。
布朗表示，在这方面，中国同日本、同德国的纠纷最为突出。德国总理默克尔上次访华的时候还专门向中国领导人提出了这个问题。现在问题又来到了韩国。
布朗说：“‘如果你要到我的国家来生产汽车，你就得找个中国夥伴，就得跟我分享你的东西。’我觉得，中国的规章条例可能过于严格了。
“这在外国企业看来，不光是汽车行业，其它行业也一样，如果它们的知识产权被盗窃或者抄袭，它们就会感到中国政府不能保证它们的安全，因而就会不原意跟中国合作。这种不满情绪发展到一定程度会影响到中国产业和外国的合作，对谁都没有好处。所以，我认为，中国政府有必要调整有关技术转让的政策，使之更加灵活。”
*工会：会伤害韩国汽车业*
双龙公司的工会认为，上汽的技术迁移计划不只是双龙的问题，也会对韩国的整个汽车业造成伤害。
韩国时报引述一位工会领导人的话说，“双龙的研究人员过去就在现代、大宇汽车公司工作，是他们创建了双龙。我们的技术就是韩国汽车行业的核心技术的组成部份。”
