中国当局决定推迟提高汽车配件关税，以期解决与欧美的汽车配件贸易争端。但是专家认为中国在汽车制造业吸引外资的途径是通过竞争发展高技术，而不靠保护主义措施。
*提高关税计划推迟两年*
星期五，华尔街日报和中国日报都报导了中国准备推迟提高汽车零件关税的消息。中国海关总署在自己的网站上宣布，计划把某些进口汽车零件的关税率提高到28%，现在决定推迟两年执行。这一计划到2008年7月1号才生效，以便帮助解决在汽车工业问题上和欧洲及美国的纠纷。
虽然中国坚称，有关规定旨在制止逃税，但是它却引起欧盟和美国的不满。福布斯杂志说，欧盟和美国今年早期就此向世贸组织提出申诉，指出提高汽车关税将迫使本国汽车制造商不得不从中国获取大量汽车配件，这有违贸易协议。
道琼斯新闻社说，欧美表示有关计划有歧视倾向，违反世贸组织贸易原则，有损他们的汽车公司在飞速扩展的中国市场上的竞争力。
根据被推延的规定，进口汽车配件价值如果构成整辆车价值的60%或以上，则和进口新车一样征收28%的关税。否则汽车配件的关税率为10%到14%。
*张伯顺：可能被看作是临时性妥协*
最新的延期决定是在欧、美、中三方的第二轮谈判后发表的。
中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺说，这可能被看作是中国政府的临时性妥协，但是基本原则还是不变。延长限期为谈判两方开创双赢局面，并帮助像奔驰、宝马、沃尔沃之类的豪华车制造商在中国打下更深的地方基础。
华尔街日报说，豪华车制造商限于生产力，难以在本国找到某些主要配件的供应商，所以倾向于在中国逐步、而不是仓促地建立供应网，目的是降低成本、适应竞争激烈的中国市场。
*詹姆斯：推迟加税是聪明之举*
卡托研究所贸易政策分析员萨莉.詹姆斯博士认为，中国基于对目前形势的评估而采取了推迟加税计划是聪明之举。
詹姆斯说：“中国看到美国国内在对华贸易问题上的反应强烈，尤其是币值、知识产权等问题，在今年十一月国会选举即将举行之际，对华贸易更会成为焦点问题， 中国政府认为在目前时刻火上加油是不明智的，我认为他们因此作出推迟加税的决定。”
*詹姆斯：长远看高关税不会有利*
那么提高汽车零件关税是否像中国经济学家说的那样会深化美国豪华车制造商的地方化呢？
詹姆斯博士认为也许有这种短期效应，但是长远来看中国必须提高生产水平才能导致外国制造商在中国进一步发展配件供应网。
詹姆斯博士说：“ 提高关税可能会产生外国汽车制造商在中国发展配件供应网的短期效应，但是从长远来看高关税决不会有利于国家和生产商。而中国要在汽车制造业方面吸引外资的理想途径是在高技术领域提高生产力，让本国技术在与外国同行的竞争中锻炼成长，提高生产效率， 而不是靠贸易保护主义措施。”
