面对中国环境污染现象严重、重大安全事故频发的势头，中国国家主席胡锦涛在主持中共中央政治局第三十次集体学习的时候发表讲话说，中国的发展不能以牺牲精神文明为代价，不能以牺牲生态环境为代价，更不能以牺牲人的生命为代价。
与此同时，时代周刊最新一期发表了一篇美国、中国和印度在保护全球环境方面举足轻重的文章。文章警告说，中国和印度24亿追求美式生活的居民、加上两国飞速发展的经济迟早会给世界气候带来毁灭性的后果。文章援引国际能源署的数字预测，从2000年到2030年，光是从中国排出的二氧化碳废气就可以相当于整个工业化国家的总和。
*时代周刊：中印或对气候带来毁灭性影响*
虽然中国人均释放的温室效应废气远远比日本、瑞典等重视能源效率和环保的国家还要少，但是如果按照一个国家排出废气的总量来计算，情况就大不一样了。时代周刊说，中国和印度一共有24亿追求美国式生活的居民，再加上两国经济飞速发展的趋势，他们迟早会给世界气候带来毁灭性的影响。
目前，中国是发展中国家，监管气候变化的《京都协议》对中国不起制约作用，中国不需要根据协议来减低二氧化碳的排放量，而布什政府也由于发展中国家不需要服从排放量的标准而拒绝签署《京都协议》。
中国的经济发展需要大量能源。据自然资源保护协会中国项目主任巴巴拉估计，到2050年的时候，中国总的电能需求量会增加到2600亿兆瓦，相当于在今后的45年中每星期增建四座300兆瓦的发电站。与此同时，近年来，中国开始大力发展国内的汽车工业，去年汽车销售量已经达到三百万辆，中国已经成为在美国之后的世界第二大石油消费国。
*中国政府：采取主动措施鼓励环保*
中国政府已经意识到环保问题的重要性。据华尔街日报报导，中国财政部副部长朱志刚在香港表示，中国政府将从政策上鼓励企业少排污。他说，中国政府目前是通过有关企业排污超标后对这些企业进行罚款来推行环保，这种做法是被动的做法；中国政府应该采取更主动地措施，鼓励企业少排污。
朱志刚提出要利用税收、信贷等手段对排污进行必要的宏观调控；逐步提高排污收费标准，改变违法成本低于守法或治理成本的做法，促使企业减少排污，重视环境保护。
*分析：提高汽车消费税效果不会大？*
与此同时，中国将从4月1号开始对一些排气量大的汽车提高消费税税率，鼓励民众买小排气量的汽车，减少空气污染。但是，分析人士说，这一举动对汽车销售以及汽车废气排放影响不大。
商业周刊报导说，在中国市场上，大型运动工具车(SUV)以及奔驰600等豪华轿车占汽车市场的份额本来就不大。买大排量汽车或者豪华汽车的消费者或者是富裕的私人购车者把汽车当作身份的象征；或者是官方或企业用户，价格并不是购车选择的关键因素。商业周刊援引基督教科学箴言报经济分析家张耶鲁的话说，这些消费者根本不在乎钱。
中国的汽车销售商去年在全国销售了三百万辆汽车，其中只有三千辆汽缸在4.0立升以上。中国是世界上第二大石油消费国。中国政府把提高能源利用效率放到下一个五年规划的关键目标。
有关专家说，由于汽车消费税为购车时征收的一次性税赋，对汽车使用的成本并无持续性影响，因此这项政策不会充份达到预期效果。 专家建议实行燃油税机制可能更容易实现这一政策目标，因为燃油税将对消费者产生持续性影响。不过，中国政府考虑到国际市场高昂的石油价格，这个月还没有决定是否在全国征收燃油税。
