包括洛杉矶时报和纽约客杂志在内的美国英文主流媒体注意到中国产汽车雄心勃勃试图进军美国市场的势头，究竟中国汽车是否已经具备了进军美国市场的实力呢？
中国低廉的劳动力价格是其竞争的重要力量。洛杉矶时报报导，美国汽车制造公司支付一个工人的薪资，包括健康保险在内，是中国汽车业工人的50倍，是日本汽车业工人的3倍。如此巨大的差异造成中国产汽车能以低廉的价格走入欧洲市场，如中国产「陆风」越野车，在欧洲市场的价格只有17000欧元，准备在美国市场销售的价格为21000美元。
*美工会担心工人失业*
包括通用汽车公司和福特汽车公司在内的美国大型汽车公司的工会组织已经在警惕因中国车的冲击而造成美国工人的失业。对此，全美最大的汽车工艺设计学院、洛杉矶巴沙迪那艺术中心工业设计学院的教授王受之认为这种担心过于严重。他说：“汽车这种产品是所有工业消费品中技术含量最大的一个，因为它和摄像机、照相机比起来，技术含量更复杂，它牵涉的东西太多了，所以这个产品要想进入美国，还是说难度蛮大的。”
既然如此，那么为什么那么多国家，包括中国在内，都急于进入美国市场呢？王受之说：“因为美国这个市场太大了。它每年销售2500万辆汽车，比很多国家大很多。象中国大陆去年销售也就是300多万辆的样子，如果按照25%的比例上升的话，要象达到年销售辆两千万辆还需要相当长一段时间。所以美国的这个汽车市场是全世界最大的一个汽车市场，谁都想进来。想进来的包括日本，还有欧洲几个国家，还有韩国等。但是能进来并站稳脚跟的，实际上是非常少的。”
至于说到美国汽车业工会的反弹态度，王受之认为这非常正常，因为工会怕他们的工会成员失掉工作：“工会现在对所有的外国廉价产品都采取一种消极的抵抗态度，或者是比较强硬的抵制，因为工会的态度很简单，如果你用了外国的廉价的产品或劳动力，我们的工作就会流失。但是，我不认为中国的汽车进入美国会对美国的汽车工人有很大的影响。中国汽车要想对美国汽车构成影响，我估计还需要相当长时间。短时间内不会有立刻的影响。”
*销售商认为中国车会有竞争力*
王受之认为，中国汽车进军美国市场需要做好足够的资金准备：“汽车肯定是这样的，因为汽车首先要建立品牌，还要建立消费者的信心，那么你开始进来价格又要很低的话，那你一定要有充足的财力支持自己来有一段亏损时间，然后慢慢地建立消费者的信心，继而建立品牌的意识，这才能站住脚。如果是一般的公司，小公司，拖不起呀，如果十年、八年亏损，你自己很快会退出，一退出就是前功尽弃，以前做的事情都是白做的。所以，我认为进军美国汽车市场，管理阶层要做好充份的心理准备。
不过，汽车销售业者的看法似乎和学者有些差异。在南加州一带颇有实力的马自达汽车华裔总裁庄汝鸣表示：“我认为中国技术工人的进步在这些年来有非常大的进步。从这点看，假如汽车在中国做了，到世界各地销售，我觉得非常有竞争力。汽车还是一个劳动密集性产品，美国除了工资高外，还有健康保险和员工退休等负担，成本变高了.中国汽车要想竞争是相当有利的。
